30個省出現大規模財政赤字 四川 廣東也陷危機(視頻)

截至2024年上半年,中國大陸30個省級行政區出現了大規模財政赤字,總額高達5.7萬億元人民幣。財政部本該定期發布每月的財政收支數據,但6月的報告無故暫停,直到9月9日才突然公布7月及上半年的數據。

這些數據顯示,絕大多數省份財政支出遠超收入,23個省份的赤字超過千億,15個省的赤字超過兩千億,甚至有4個省的赤字超過3000億,最嚴重的四川赤字高達4130億元,連經濟大省廣東也不例外,赤字高達2129億元。財政窟窿讓人瞠目結舌。

今年一到七月份,我國的財政收入情況同比是下滑了2.6%。聽上去不多,大家可能沒有什麼概念,但是你要知道一件事情,從改革開放至今,將近半個世紀,除了2020年,因為疫情的突發,財政減稅讓稅,導致財政出現了下滑外,近半個世紀,財政收入沒有一年是負增長的,而且今年每個月呢,至少在中央的層面基本上都是負增長。

所以我覺得,應該是算是比較嚴重的情況了,我們來看看數據的詳細情況,財政收入啊,分稅收和非稅收來看,一到七月份確實是同比下降了5.4%,非稅收是同比增長了12%,財政收入同比下滑,是2.6%。稅收這邊挑幾個重點和大家講講,個人所得稅和企業所得稅,雙雙下降5.5%和5.4%。

那這個就反映了企業的經營陷入了困境,企業現狀不佳,而且代表了中產階級的收入狀況的個人所得稅,同比下降了5.5%,背後的原因是失業率的上升,跟收入的下降。增值稅也下降了5.2%,企業沒錢,個人失業收入降低,內需肯定會出現問題的。

根據數據顯示,剔除金融、石油和石化行業,中國5000多家上市公司整體經營狀況不容樂觀。今年上半年,整體收入同比下降0.9%,而利潤則下降了7.8%。

在市值800億元以上的公司中,收入和利潤仍保持增長。然而,市值在20億元以下的公司,利潤增速甚至為負,超過了-100%。

這意味著什麼?在整個市場中,市值800億元以上的公司只有105家,佔比僅為2%;而市值20億元以下的公司則佔到了21%,市值50億元以下的公司更是高達22%。今年上半年,51%的上市公司業績不如去年,虧損的公司達1159家,佔比22%。

此外,尚未公布半年報的公司可能也面臨類似情況,整體狀況令人擔憂,大多公司業績可以說是「一地雞毛」。

有網民指出,這樣的數字看得人直冒冷汗,並感嘆如今入不敷出已成為普遍現象。

一位博主直言,大家再也無法忽視中國經濟的困境,不僅僅是他個人無法掙到錢,而是全國範圍內收入下降,消費疲軟,企業盈利能力下滑,投資者虧損,年輕人就業形勢嚴峻,整個經濟如同陷入了二十年來最嚴峻的困境。

這位在深圳打工的女生表示,現在工作真的不好找,已經有點身心疲憊了。

從八月底離職到現在,我現在boss已經刷爛了,我已經不想再刷boss了。因為像我以前找工作,真的很簡單,基本一上boss,好多人給你發信息,叫你發簡歷,然後約你去面試,也沒有那麼多廢話,去了之後的話,開工資也是很爽快的。

但像今年的話,就是很多地方就是你上boss一看,每天的話刷來刷去,就那幾家公司。當然在找工作這段時間,其實也有幾家公司叫我去面試,叫我去入職,叫我去試崗。但是我基本上的話,要麼是答應了之後沒去,要麼是去了之後,我第一天我就跑路了。

女生表示,之前面試了一家電商主播的公司,工資表上寫著最低底薪是8000元,結果去了之後,招聘方砍到了7000元,他們還說提成要達到某個業績標準才能拿到,這條件讓她果斷放棄了這份工作。

第二家是女裝場控的職位,底薪也是8000元,還有提成,每天上班只需要5個小時。但工作的氛圍特別壓抑,每次我去上廁所都要盯著,還問要去哪裡,壓迫感很強。另外,公司不提供交通補貼,每天上下班得自己打車,費用還挺貴,更不用說他們還不提供社保。

2024年的就業環境究竟如何?外資逃離、大公司裁員這些話題早已被討論透了,我想分享一個普通人目前面臨的困境。

上週五晚高峰,我打到了一輛車,車裡的味道簡直像是一個大老爺們兒一個多月沒洗澡,在車裡待了一個星期。我忍不住抱怨:「師傅,你這車也太臭了吧?開開窗透透氣吧。」司機趕緊回應:「您儘管開窗,別投訴我,我給您把空調開大點。」

大家都知道,上海的就業環境實在不太樂觀。通過聊天我瞭解到,這位大哥30多歲,之前搞土木的,在武漢的工地干了好幾年,做的是小包工頭的活兒,給大央企接一些小單子。我們都清楚,這類小包工頭大多需要自掏腰包墊付材料費等費用,但從去年開始,建築行業形勢一片慘淡,他最終破產了,還背上了外債。

他說,自己借錢支付了工人的工資後,解散了施工隊,開始打工還債。然而,武漢那邊沒有高薪的工作,於是他帶著僅剩的錢來到了上海,想進廠打工還債。結果到了上海才發現,工廠也不招人了,反而在裁員。無奈之下,他住了幾天洗浴中心,最後走投無路,咬咬牙租了一輛車,開始跑網約車。好在網約車公司給他們安排了八人間的宿舍,但因為他沒做過這行,租車時被坑了,車況不好,車裡還有怪味,第一天就被投訴。他說截至目前,已經開了四天網約車,攢了幾百塊錢,打算晚上去洗車。

我坐在後排,看著前面這個一邊開車一邊不斷自嘲的司機,心裏不禁想起了《駱駝祥子》裡的祥子,拚命拉著他剛租來的黃包車,苦苦掙紮著討生活。

民間更有觀點指出,中共龐大的財政支出,其中近四成用於維持8000萬公務員的薪酬。地方政府為了彌補赤字,甚至不得不出售國有資產,或通過其他方式籌資。雖然一些媒體曾報導這些問題,但相關內容很快被刪除。

不僅如此,地方債務問題也更加嚴峻。據統計,2024年上半年,全國地方債務總額達到42.8萬億,城投債規模更是接近60萬億。而地方政府的收入長期依賴土地出讓,隨著房地產業持續低迷,土地財政的收縮使得地方政府收入更加捉襟見肘,最終只能通過發債維持。

整體來看,民營企業投資信心不足,居民消費乏力,稅收增長緩慢,再加上房地產市場低迷,政府面臨著嚴峻的財政壓力。不僅私營企業員工擔憂失業,連曾經的「鐵飯碗」——體制內的工作也不再穩固,多個地方相繼爆發了醫護、教師等討薪事件,顯示出地方財政壓力的嚴峻性。

中國地方政府面對如此嚴重的財政困境,最近開始依賴從私營企業中榨取資金來彌補缺口。據《南華早報》報導,今年上半年,中國政府的非稅收入達2.18萬億元人民幣,同比增長11.7%,這一部分收入主要來自罰款和補稅,成為填補預算空缺的重要手段。

近期,山東成武縣一名官員的錄音顯示,他以威脅語氣要求企業繳款,索要2000多萬罰金。

扶持一個企業,我真沒那個本事,干垮一個企業,太簡單了,抓住一點小問題,一放大,企業就倒了。5000萬政績,完成了2100,還差2900。

現在地方政府為化解債務,已經開始出售國有資源,包括林業權、礦權等。例如,重慶璧山區和青海德令哈市相繼成立了專班,推進「砸鍋賣鐵」籌資方案。然而,這種一次性收入只能暫時緩解債務問題,無法填補長期的資金缺口。

數據顯示,2023年上半年全國預算收入下降2.8%,而非稅收入卻逆勢增長11.7%。福建省非稅收入佔比高達42.3%,江蘇、重慶等省份也超過30%。這種現象表明,地方政府愈發依賴罰款和補稅等非稅收入來維持財政運營。

經濟學家劉勝軍指出,地方政府依賴罰款和補稅,不僅影響企業信心,還破壞了營商環境。今年1至7月,民間投資增速為零,民營企業對中國經濟前景感到悲觀。

清華大學研究員謝茂松表示,地方政府通過出售國有資產的做法不可持續,反而會進一步打擊私營企業的信心,加劇未來的財政問題。

摩根大通首席經濟學家朱海斌則認為,中國的房地產市場危機可能持續到2025年,地方政府的財政困境還將長期存在。

為解除經濟困境,各地政府也是連連出招。例如,浙江寧波明確規定公務用車更新必須100%使用新能源汽車,江蘇常熟、河南等地也推出類似政策,要求公務車更新全部選用新能源汽車。

然而,這些政策引發了不少質疑,儘管官方聲稱這是為了減少開支和資源消耗,但輿論普遍認為,這背後隱藏著更深層次的問題,即地方政府為政績推動新能源汽車行業,卻在過程中出現了騙取補貼、產業「內卷」等現象,嚴重影響了行業健康發展。

有網友諷刺道:「剛買的油車換成新能源,這是過什麼日子?」更有網友表示:「這麼好的新能源車,應該先讓領導們用!」

隨著地方政府大力推動新能源汽車,許多企業紛紛湧入這一市場,希望藉助政府補貼獲得發展。然而,這種競爭並非基於技術創新和市場需求,而是為了爭奪政府補貼,導致行業陷入「內卷」之中。

北大教授張維迎批評稱,許多企業不是通過創新贏得市場,而是靠騙取補貼生存,這不僅使優秀企業遭到打壓,還助長了劣質企業的生存。

有報導稱,一些地方政府為了保住政績,甚至放任企業通過編造故事騙取補貼。部分企業即使經營不善,也被政府強行維持運營,以避免政績損失。這種行為不僅浪費了寶貴的財政資源,還破壞了市場的正常競爭。

北大經濟學教授黃益平指出,地方政府過度依賴新能源汽車補貼,助長了行業泡沫。他表示:「一些企業明知道自己做不下去,卻因為地方政府的補貼撐了下來。」黃益平認為,這種惡性競爭不僅會影響行業的健康發展,還可能對地方經濟造成長期的負面影響。

張維迎進一步批評,地方政府干預市場、指引企業方向,往往導致市場失靈。他堅決反對依賴政府補貼維持的經濟模式,認為真正的市場經濟能促使企業家們通過創新和市場博弈取得成功,而不是依靠補貼維持生存。他直言:「一旦補貼取消,大部分新能源汽車企業將無法存活。」

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