自燃後果嚴重 韓國推動電動車電池認證計劃(圖)
8月13日，韓國首爾一個停車場的奔馳電動車充電站。（圖片來源：ANTHONY WALLACE/AFP via Getty Images)）
【看中國2024年8月25日訊】（看中國記者東辰雨編譯）今日，韓國政府和執政黨均表示，已經同意推進電動車電池認證計劃。在發生一系列涉及電動車的火災後，首爾當局尋求緩解韓國民眾對公共安全的擔憂。
路透社報導，8月25日，韓國人民力量黨發言人Han Zeea告訴媒體記者，韓國政府將於10月提前啟動有關電動車電池認證計劃，以幫助確保電動車電池的安全。韓國政府還同意要求在該國運營的汽車製造商識別其電動車所使用的電池。
韓國人民力量黨發言人發言人說，作為加強安全措施的一部分，韓國政府將修改消防設備法規，在電動車充電站的地下停車位安裝濕管灑水系統，並擴大防止過度充電的充電器。
在針對更嚴格的電動車安全法規達成共識之前，8月1日電動車自燃引發火災致使數百輛汽車受損並引起公眾恐慌後，韓國政府敦促汽車製造商披露電動車相關信息。
最近數日，韓國境內部分汽車公司已開始主動公佈其使用的電動車電池製造商的信息。
汽車業界消息人士在接受路透社採訪時稱，儘管公眾不應認為電池總是導致電動車火災的罪魁禍首，不過韓國電池製造商也沒有理由反對有關公布電池的信息。
專家表示，讓汽車製造商公布電池信息的規定將為消費者提供更多選擇，但由於缺乏有關電池品牌自燃發生火災的明確數據，有些人質疑這將如何提高安全性。
汽車專家還表示，電動車火災的燃燒方式與內燃機汽車不同，通常持續時間更長，而且更難撲滅，因為它們有重新點燃的傾向。
韓國電動車火災引發安全擔憂
8月1日，停在一棟住宅樓下的一輛梅賽德斯-奔馳電動車自燃引發了一場重大火災。消防人員花費8個小時才撲滅大火，這場火災也摧毀或損壞了約140輛汽車，並迫使部分居民轉移到安全的避難所。
據韓國媒體發布的火災圖片顯示，在住宅樓下停車場的大火中，數十輛燒焦的汽車只剩下金屬框架。這場嚴重火災加劇了消費者對電動車安全性的擔憂，因為在韓國有很多人住在公寓裡，而且樓下通常都會有停車場。
韓國消防局表示，8月初，起亞公司（Kia）與韓國電池製造商SK On合作推出的新版電動跨界休旅車EV6也在停車場起火。
韓國汽車專家表示，電動車的燃燒方式與內燃機的汽車不同，火災往往持續時間更長，而且更難被撲滅，因為它們有重新點燃的特點。
8月13日，韓國交通部官員將與現代汽車集團（Hyundai Motor Group）、梅賽德斯-奔馳韓國公司（Mercedes-Benz Korea）和大眾汽車集團韓國公司（Volkswagen Group Korea）等汽車製造商舉行會談，討論披露電動汽車所用電池品牌的提議。
韓國交通部沒有立即對這些媒體報導發表評論。現代汽車集團、梅賽德斯-奔馳韓國公司和大眾汽車集團韓國公司沒有立即回應媒體置評請求。
今年2月，韓國首爾市消防災害總部（Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters）發布一份報告顯示，2013年至2022年期間，韓國地下停車場發生了1399起火災，其中43.7%是由車輛引起的。地下停車場由汽車引發的火災中53%是由汽車電源問題引起的。
報導引述《朝鮮日報》（The Chosun Ilbo）消息稱，韓國計劃要求電動車製造商公布旗下汽車使用的電池品牌。因為韓國汽車製造商目前需要提供有關車輛的部分信息，例如燃油效率，但僅提供有關汽車電池的有限信息，並且不必透露電池製造商的名稱。
8月10日，現代汽車公司在收到許多詢問有關電動車電池製造商的信息後，在其官方網站上公布了其13款電動車車型所使用的電池製造商名稱，其中包括旗下品牌捷尼賽思（Genesis）的三款車型所使用的電池品牌。
網站顯示，現代和捷尼賽思電動車使用韓國LG Energy Solution、SK On和中國寧德時代（CATL）等公司的電池。
烏山大學（Osan University）汽車工程教授Moon Hak-hoon表示，僅僅要求汽車公司提供電動車電池的品牌，這並不能防止電動車出現火災。更加實際的舉措是認證每個電池品牌發生火災危險程度。
關於地下車庫電動車火災應變報告的主要作者Park Moon-woo表示，公布電動車電池品牌將為消費者提供更多的選擇。不過，目前尚未有關於哪些電動車電池品牌容易自然發生火災的明確數據。