連日來有一事件在中國社交媒體引發軒然大波，起因是中國媒體《新京報》7月2日的發表了一篇深入報道，記者跟蹤調查發現，有剛卸完煤制油的罐車在並未洗罐的情況下，順利裝上了食用油運出，涉及的食用油企業分別是中國國有兩大企業「中儲糧」和「匯福糧油」。這兩家企業所使用油罐車既運輸糖漿、大豆油等食用液體，也運輸煤制油等化工產品。許多罐車在換貨運輸過程中不會清洗罐體，而食用油生產商也未能檢查罐體的潔淨程度，導致食用油被污染。
據自由亞洲電台7月11日的報導，中國網媒《九派新聞》在7月10日刊登多名油罐車司機的訪問。化名「土豆哥」、來自遼寧的50歲油罐車司機表示，很多運油車根本不會「蒸罐」，所謂「蒸罐」就是用蒸汽對化工儲罐進行蒸煮，因為所產生的污水處理成本很高。而洗罐跟裝罐的地方可能相距幾百里，空罐出發，路費、油費、加上清洗費，跑一趟賺的錢就不剩什麼了。他每月收入大約1萬元人民幣，合$1400美元。跑一趟掙人民幣1000元，合$140美元，如果洗罐子就要花800元人民幣，合$110美元，所以根本不會清洗，這一現象已是罐車運輸行業里公開的秘密。
一台油罐車每天都在道上跑，大家都懷疑說究竟能掙多少錢？我做了一個統計出來，來看看這次出車能掙多少錢？我把紀錄給大家念念，這趟活是一個來回配貨的工作。我送貨的價格是2900人民幣，就是$400美元，回程拉貨的價格是4355人民幣，合美金$600，合計人民幣7255，美金$1000。
但是我再給你說說費用，汽車加柴油：合$420美元，高速公路費：合$260美元，物流費：$40美元，公路繁忙時段收費：$15美元，我自己開卡車人工費用：$65美元，我沒有雇用女司機，因為費用更高，再加上食宿費用：$30美元，合計所有支出的費用是：$830，這樣只剩餘$170美金。
但是這是三天活，三天還得說沒有遇到意外情況，例如沒有罰款等情況，這三天的工作掙合$170美元，這還是我自己開卡車的情況下，如果要雇個司機一天$50，三天共$150，這樣的話只能剩餘$20美元，這就是現在這個大車的狀況。
其實這種罐車運油混用的亂象早在20年前就已經出現了。《南國早報》曾於2005年報導了「罐車清洗難防交叉污染，拉完危險化學品後又拉食品」的罐車亂象。2015年，湖南電視台都市頻道再次揭露「有毒化學品運輸車違規運裝食用油」的內幕。而這只是食品安全的冰山一角，更嚴重的還有餐廳使用食用油被回收繼續使用，俗稱「地溝油」來煮食，很多問題從中國政府到地方都無法解決。
前央視主播趙普近日在社交媒體平台發聲，披露了油罐車行業的一些內幕，他認為老百姓對於這個食品安全問題根本躲不開。
只要你生活在這裡你躲不開，如此嚴重的安全隱患，居然二十年前就存在了。昨天說了混裝油罐車的事兒，我看到評論區有人爆料，他說早在二零零五年南國早報啊就披露過罐車拉完危險化學品後又拉食品問題。有圖有真相。2005年到現在也差不多二十年了，為什麼罐車混裝的亂象依舊存在？
那麼如果說油罐車混用是罐車運輸行業里公開的秘密，令人感到可怕，那麼輿論監督都快二十年，還是沒有消除這種亂象，難道不是更可怕嗎？咱得想想到底是什麼在缺位。究竟該向誰問責？這都需要一個答案。還有我看到大家都在討論，涉事的油罐車是哪個單位的、哪個品牌的，想躲點。
但是我跟你說實話，這事兒咱根本躲不開，只要你生活在這裡你躲不開。為什麼為什麼這麼說？咱先搞清楚這個食用油生產環節，我不知道大家有沒有了解過，我們平常這個食用油的原料基本就是大豆為主，很多都是進口的。
那工廠通常為了方便靠近港口，於是就近在這個海邊建廠，然後運送到各個地方。這些油一般是兩種渠道，一個就是零售，就是咱們每天能夠在網上、在超市裡買到這種桶裝油，有些是自己的品牌，有些是賣給其他廠家，其他廠家再貼個牌。
還有一種就是批發，供給食品廠，什麼麵包、餅乾、方便麵、辣椒、薯片，還有各種各樣的預製菜。另外就是學校的食堂、企業的食堂，凡是只要用到油的，很可能就會到源頭工廠去批發，因為用的量比較大。
那麼哪種情況會用到油罐車來運輸？答案很顯然你分不清楚，沒法避開。所以這時候必須嚴查、嚴懲，絕不姑息。有律師說，出現這種問題是能夠追究企業法律責任的，不僅包括刑事責任和行政責任，還涉及民事賠償責任，這個我完全支持，賠到傾家蕩產也罪不容誅。
食品安全沒有一件事是小事，表面上看好像是油罐車混用事件暴露出了某個環節出了問題，但實際上它折射的是一種企業內部管理失效了，失靈了，監管機制也失靈了，而且不是一時半會兒的失靈了，是長期失靈了。）
這次的事件被媒體揭發後，引發了各地民眾恐慌。人們紛紛搶購自營油和原裝進口油。7月10日，多位河南網友發布的視頻顯示，很多顧客到河南「胖東來」超市門口大排長龍搶購這個牌子的食用油。
而「胖東來」是中國河南的一家自稱工廠直接炸油出產的企業，有網民留言，質疑「胖東來也是從煉油廠拉的油，也是僱用的一樣的運油車，這些老百姓真可憐，滿世界買不到一罐好油，只能像盲人一樣一窩蜂的去搶一個感情上認為會好一些的東西」、「傻的嗎？自營其實也是代工貼自己標籤而已。」
男：給大家看一下胖子來超市目前上架的油都有哪些。首先是有一個「魯花牌」，「胖東來」的，胖東來的花生油已經斷貨了，現在只有葵花油。
女：老天爺，就在剛剛胖東來時代廣場的花生油到貨了，被我剛剛趕上。
男：這些花生油是到貨了還是庫存？是到貨，太好了。
女：現在有好幾個人，直接守在這兒等着胖東來的花生油，食用油還有貨嗎？
女2:有，不過不多了，花生油沒有了，葵花油也剩的不多了，沒多少了，今天可能就在下午會全賣了，現在買油的人很多，可能會斷貨一週左右的時間。）
還有民眾因為擔心用油的安全性，乾脆購買家用榨油機自己在家炸花生油，或者乾脆今後改吃豬油。
7月13日，「榨油機一夜之間銷量翻4倍」的話題登上大陸社交平台熱搜榜。中國《山東商報》報導，相關數據顯示，7月5日至7月12日8天時間裡，榨油機的搜索量環比增長了22倍、銷量環比增長了4倍。
這個食用油，明天開始我就先不吃了，改吃豬油，豬油才是真健康。剛剛請教了給我理髮的那位阿姨，她教了教我怎麼熬豬油，她特別的會練豬油，她說去那個農貿市場多買一點板兒油，注意叫板油，然後拿回來火一定不要大，要小火慢慢熬。
油罐車混裝事件還引起民眾回憶起，在2008年出現的震驚全國的食品安全醜聞，當時中國的三鹿奶粉被揭發添加了大量的三聚氰胺，目的是為了保證在測奶粉的時候，裡面的蛋白質含量可以達到標準。結果是有近30萬嬰幼兒被發現因食用三鹿集團生產的奶粉而患上腎結石和其他疾病，當時有很多孩子家長舉報奶粉廠家，但最後都如石沈大海，事件不了了之。
悉尼科技大學副教授馮崇義7月9日接受「大紀元時報」採訪時說，油罐車事件只能說明在中國政府對生命沒有起碼的尊重，中國是毒食品最泛濫的國家。從另外一個角度看，中國政府極端腐敗，表面上整天反腐倡廉，但各個食品檢查環節都可以用錢來打通。
前網易新聞日本總編輯溫哥也表示，事件不僅僅是油罐車的問題，其實是因為人類道德下滑，是價值觀出了問題。
你現在看到的是日本運輸植物油的油罐車。這兩天有不少網友問我，日本的食用油是怎麼運輸的？會不會和石油混裝？說實話，我在日本生活了十幾年，有一個問題是從來沒有考慮過的，那就是食品安全問題。因為在日本，但凡能夠在超市、商場、便利店上架的東西就一定是安全的。
在日本，這是一種共識，是一件天經地義的事情。所以網友提出的問題我也不知道，我只能上網去查。我先看了一下日本的食品衛生法，章節很長，但是我發現在第一章的總則里，人家就明確規定了經營者，注意，是經營者不是駕駛員。
對於銷售的食品在採集、製作、加工、使用、烹飪、存儲、陳列、運輸的過程中必須保持清潔和衛生。我覺得有這一條就夠了，然後我又去查了一下日本的油罐車，根據用途它們可以分為三大類。
第一類，高壓燃氣油罐車主要運輸液態天然氣；第二類危險品油罐車，主要運輸像什麼石油、危險藥品之類的。第三類，非危險油罐車，像什麼牛奶、飲料、礦泉水、植物油等等。
而且在通常情況下，日本運輸食品的油罐車你一眼就能認得出來，因為它的那個罐子表面是不允許增加任何塗層的，具有非常閃亮的鏡面外觀。
另外對於油罐車的駕駛員來說，你除了要考取專門的駕照以外，還要根據你所運輸的貨物取得相應的資格和許可證。也就是說在日本，不是你有駕照你就能開油罐車，也不是說你想拉什麼你就能拉什麼，人家是專車專用。
話又說回來，關於食品安全的法律法規只有日本才有嗎？肯定不是，那種先進的油罐車只有日本人才買得起嗎？那更不可能。所以如果有一天我們一日三餐都離不開的這個食用油，在運輸的過程中被人添加了石油，那是法律出了問題嗎？是油罐車出了問題嗎？我覺得其實都不是。
是人的價值觀出了問題，具體的說你是把利潤放在第一位，還是把人的生命放在第一位。如果把利潤放在第一位，那麼再嚴厲的法規也會有人鋌而走險。如果把人的生命放在第一位，即使沒有外界的監督，你也會自覺的遵守。
我舉一個例子，在日本的紅綠燈路口，你是看不到攝像頭的，更何況有些事情那是常識。比方說，你不能用痰盂給客人盛菜，這是需要法律去界定的事情嗎。所以才說法律是最低限度的道德要求，更高的要求是來自社會的價值導向和每一個人的良心。
面對事件的不斷發酵，中國民眾憤怒之餘，卻也感到相當氣餒，甚至因為聽聞太多類似事件而感到麻木，因為中國政府為了維護國有企業，最後事件也會不了了之。
許多人在社交媒體上找出美國、日本等國家是如何監管食品安全等視頻來對比油罐車事件，他們羨慕新西蘭企業如何清潔奶罐車，對每一個消費者負責的態度。
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看完那這篇文章覺得
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