梅大高速被疑偷工減料！分析：中共統治下 中國問題無窮盡(圖)

中國廣東省梅大高速公路5月1日發生塌陷事故，導致23輛車掉落，至少48人死亡。（圖片來源：微博）

【看中國2024年5月3日訊】（看中國記者張信燕、李淨瑤採訪報導）中國廣東省梅大高速公路（梅龍高速公路）5月1日發生塌陷事故，導致23輛車掉落，至少48人死亡、30人受傷。初步推測，可能是暴雨導致路面塌陷。輿論質疑，該公路落成不到10年，發生此事或涉及偷工減料。《看中國》就此採訪國際人權協會理事、旅德中國問題專家吳文昕。他表示，暴雨導致路面塌陷的說法是「瞎說」，全世界的高速公路都會面臨極端天氣的考驗，德國的高速公路建於30年代，至今仍運行無阻，未出過大問題。

梅大高速被疑是豆腐渣工程

事故路段在梅大高速（S12）大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右），路面塌陷處長度約17.9公尺，坍塌面積約184.3平方公尺。

從航拍圖可見，塌陷的路面向山坡垮塌，塌陷的位置形成一個大坑，裡面有大量被燒毀的汽車殘骸，並冒出黑煙。

資料顯示2014年12月31日，梅大高速二期及東延線竣工通車，共33.6公里，梅大高速公路全線貫通，此次事故發生路段正位於梅達高速二期及東延線。

據悉，該高速公路不同路段在之前也發生過坍方。由於該公路落成距今不到10年，輿論開始懷疑涉及豆腐渣工程。

負責營運管理梅大高速的是廣東大潮高速公路股份有限公司（大潮高速）。該公司涉及多起訴訟案，包括買賣合約糾紛、施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛等。

專家和相關部門正調查事故的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工質量等多種因素有關。

中共經常隱瞞真相

這幾天大陸網友都對梅大高速塌陷的話題熱議紛紛，大家都希望當局調查後公布真相。

吳文昕表示，中共很重視面子工程，因為它是個騙子。很多時候，意外發生了，它們第一件事就是封鎖消息和隱瞞真相。

梅大高速塌陷是件悲慘的意外，「我看了照片和報導，死了至少30多人，但死亡人數不斷在上升，因為很多車掉下去了。聽說不只23輛車，可能30多輛車掉下去。據說很多使用該高速公路的人仍然失聯。」

他指出，中國在十多年前開始搞高鐵，當時發生一件大事，在溫州一部停駛的火車被後面的火車高速撞上，其中兩個車廂掉落橋下。鐵道部宣佈40死、172人傷。「中共當局說是設備故障，其實就是管理的問題。」

吳文昕說，他以前曾在跨國公司工作，他的公司也有建設高速公路，所以對高速公路的事很了解。「我是做自動化的，有人問我那事故是不是因為技術問題。我回答，即使是技術問題，歸根究底都是管理問題。」

據報導，火車追尾事件發生後，中共當局將車廂掩埋。在信息不透明的情況下，中共此舉讓人產生疑問。

「當時我接受新唐人電視台採訪，我對他們說，這種做法（掩埋車廂）就是做賊心虛的做法。一般這種事如果出現在西方民主國家，他們要做的事是：第一，去救人。第二，救了人過後，專家要調查車廂和出事的原因。如果你（政府）把車廂取走埋掉，專家要如何調查？」

「事故發生過後，中共沒有安排專家檢查發生事故的車廂，反而急著用掘土機挖了個大坑，將掉落的車廂埋掉。很多人甚至懷疑，可能車廂裡還有人沒死。就是這麼恐怖！」

中共解釋說事故原因是雷擊導致設備故障，應急不力造成。吳文昕表示，現代化的電腦和電子設備都有防雷設備。「如果一輛火車能夠被天上的雷擊中而出事，你想想一輛火車整天跑來跑去，經常會遇到行雷閃電，一遇到行雷閃電車就掉入橋下，絕對沒這種事。」

德國的高速公路質量超高

對於廣東這次的高速公路塌陷事故，中國最新消息指因為近來發生暴雨，所以才會發生塌陷。吳文昕指，「這是瞎說，全世界的高速公路都會遇到大雨或風暴，各種各樣的天氣，這是很正常的。」

他說，德國是全世界的「高速公路王國」，在希特勒時代，德國就建設了很多貫通東南西北的高速公路，是最早擁有高速公路的國家，領先世界。「那些高速公路在30年代建造，至今仍運行無阻。大家如果有機會在德國北部漢堡的5號高速公路開車，這條高速公路一直都沒發生過塌陷事故。」

為何會這樣？因為德國一開始就很重視質量，「我不是為希特勒做廣告。據我所知，每一公里的高速公路要花100萬美金，花很多錢，很重視質量。中國的可能也是花很多錢，但可能一些錢進入了某些人的袋子，發生偷工減料的事。」

吳還說，德國的高速公路不斷有專人維修。「而且他們的高速公路是不限速的，我有時開車速度也會達到每小時230公里，但因為路好、車好、人守紀律就沒問題。中國大陸如果允許車速達230公里，就會出很多問題，因為路有問題、車有問題、人更大問題。大陸的人很多動不動就發脾氣，他們可能會踩油來發洩不滿，那就麻煩了。」

中共統治下 中國問題無窮盡

中國的基礎建設因為偷工減料而導致事故時有所聞。中國前水利部部長陳雷在2011年說過，經過檢查發現，中國很多新建水壩因為偷工減料、挪用資金和使用不合指標的建築材料而質量很差。這使到經常有大壩發生不同程度的堤和倒塌事故。

1975年，河南「75·8」水庫潰壩淹死了2.6萬人，以及超過10萬人在水災後死於飢餓及流行病。調查發現水壩的品質低劣，偷工減料。

三峽大壩建於長江上游，是中國有史以來建造的最大的水壩。吳文昕表示，有可能三峽大壩也有偷工減料的情況。「中國大陸被共產黨統治的一天，就會發生無窮盡的問題。真正的幸福美好新中國，肯定要在沒有共產黨之後出現。」