【看中國2024年4月26日訊】巔峰時期的富士康，營收能達到華為的兩倍之多、小米的四倍之多，每年能為國內創造數十萬工作崗位，更為當地創造千億級的營收。
不可否認，富士康的成功應歸咎於郭台銘的慧眼識珠，傍上了蘋果這一大金主，當然，還因為當時的中國良好的運營環境、完善的物流體系、上下游供應鏈和廉價高素質的勞動力，以及政府的優惠政策。客觀地講，在大陸建廠也是給大陸民眾提供了不少就業機會。
於是，當外界變幻莫測時，蘋果開始推動產業鏈多元化，向勞動力更廉價的印度市場轉移，富士康也調整策略，積極響應蘋果號召南下建廠，不僅決定搬空大陸3000億產能，還要幫蘋果將印度打造成下一個「世界iPhone工廠」。
近期彭博社報導，蘋果上一財年在印度組裝了140億美元的iPhone，產能已經來到了總佔比的14%，提升了一倍，而未來5年內iPhone的產能將增加五倍。對此富士康還在不斷追加印度投資預算，一旦蘋果、富士康的計畫完成，東南亞將替代大陸，成為蘋果新的生產基地。
值得注意的是，蘋果、富士康之後，新能源巨頭特斯拉也開始行動了！
近期，馬斯克發了一封內部信，宣布特斯拉要大裁員，僅1天的時間1.5萬名左右的員工集體失業，同時還毀約大量應屆生offer，而裁員的重災區就是中國。之所以出現這種問題，馬斯克給的理由是，經濟放緩、電動汽車增速放緩、特斯拉產能過剩。但從業內人士來看，馬斯克給出的理由有些冠冕堂皇，裁員、取消應屆生offer，似乎是一張進入印度市場的投名狀！
據外媒報導，馬斯克將展開對印度的訪問，預計會與印度總理莫迪會面。馬斯克在自家媒體平臺X上也發帖稱「期待與莫迪會面」，寓意非常明顯：特斯拉也要赴印度建立超級工廠。而特斯拉裁員1.5萬人，外界一直有「給印度人騰位置」的說法。據悉，特斯拉在印度工廠規模預計投資20-30億美元。
當年特斯拉遇到產能危機時，上海也向特斯拉伸出援手，邀請特斯拉上海建廠，並且以超低價格出售給特斯拉80多萬平方米的土地建廠，還給特斯拉極低的利率貸款。國內的政策紅利和充沛的勞動力和完善的供應鏈，助力特斯拉一躍成為全球新能源龍頭企業。
由於國內的小鵬、理想、華為、小米等造車新勢力都在發力電動車行業，並且根據市場需求，在技術、配置、體驗等方面向特斯拉靠攏，還更具高性價比。進入2024年後各大車企大刀闊斧紛紛降價，曾經不可撼動的特斯拉，在小米、極氪等新勢力面前也感受到了壓力。長此以往，特斯拉的「容身之地」將會大幅萎縮。
而在印度市場，電動車在印度汽車銷量的佔比不到1%，未來幾年這是一個極具吸引力的新興市場，潛力巨大。特斯拉作為全球領先的電動汽車製造商，擁有先進的技術和豐富的市場經驗，有望在這個市場中取得顯著的競爭優勢。
另外，印度地狹人稠，勞動力非常廉價。據悉，印度最低工資1500元/月，而國內特斯拉員工的薪資範圍大約在8000-13000元。算下來，人工成本能降低七八成。暫且不論印度的營商環境是否穩定，印度給予的政策紅利、人口紅利、關稅等因素，讓一眾美歐企業前仆後繼。
正是如此，一些外媒表示：外企們「徹底不回頭了！」
看完那這篇文章覺得
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