大馬將重啟馬航MH370搜索 研究:或在10天內找到?(圖)


2016年3月8日,一名馬來西亞男子在MH370的壁畫前走過。(圖片來源: Getty Images)

【看中国2024年3月4日讯】(看中國記者王君綜合報導)3日,馬來西亞交通部長陸兆福宣布,當局已經準備好要重啟針對10年前失事的MH370航班的搜索行動。

根據《馬來郵報》與《每日新聞》報導指出,2014年3月8日凌晨0點41分,馬航MH370航班自吉隆玻國際機場起飛,但在起飛不久之後,在吉隆玻航空管制區和越南胡志明市航空管制區交界處失蹤了。現今已快過10年,世人仍舊無法尋得MH370下落,該航班搭載了227名乘客與12位機組人員,其中有153名是中國乘客,如今這239人也不知所蹤。

2024年3月3日,陸兆福宣布,交通部將準備邀請海底勘探公司Ocean Infinity前來馬來西亞,對於搜尋MH370一事進行商討,且當局也考慮要依照遇難者家屬所提議的「未發現就不收費」(no find, no fee)的標準付費。

他特別強調,馬來西亞政府對於尋找MH370的決心是堅定不移的,我希望遇難者的親友們也能夠堅持下去,我們將會與你們同在,永遠思念那些遇難的人。

新研究:或在10天內找到

2023年9月,航空專家的馬爾尚(Jean-Luc Marchand)和機師布萊利(Patrick Blelly)至英國皇家航空學會演講,其援引證據提出新搜索區,並呼籲澳洲運輸安全局、馬來西亞政府,以及水下探勘公司「海洋無限」(Ocean Infinity)展開採取行動。

馬爾尚表示,我們做了非常多功課。我們有一個提議,也就是此區域相當小,由於新技術能力,因此僅需要10天時間,而且這可能很快就會發生。一直至馬航MH370的殘骸能被找到,因沒人知道到底發生了什麼,不過這是一條可信的軌跡。

他們2人根據研究的結果研判,在馬航MH370失蹤之前,是由經驗豐富的飛行員駕駛的,因機艙在減壓……其為一種柔性控制的迫降方式,以便產生最少量的碎片,其為了不受困或者不被發現。

他們提供進一步證據,其指出飛機應答機遭到關閉,而且偏離航線的「U型轉彎」,因此不可能是自動駕駛。而更關鍵的是,這架馬航MH370的突然轉向,且發生於泰國、印尼、印度和馬來西亞領空之間「無人區」,該劫機者的意圖到底是什麼?這是一個很敏感的區域,而且吉隆坡看不見亦管不著,這傢伙可以為所欲為。

布萊利表示,技術人員曾經以飛機和衛星之間的情況測量出7條同心圓弧,而馬來西亞與澳洲認為飛機是消失於第7弧線的附近,所以搜索工作皆集中於第7弧線附近的南印度洋

布萊利和馬爾尚的最新分析是利用第6弧線及第7弧線,並計算出MH370最後階段飛行剖面圖,且透過最好、最壞狀況來推算出最近、最遠的飛行距離,其中最近的落點是東經93.025度、南緯35.518度,而最遠落點是東經93.039度、南緯35.875度。

布萊利指出,依照先前搜索區域只要再向南幾百公里,就可以找到了MH370的下落,現今MH370殘骸應該是在一處的海底高原上,其深度大約4000多公尺,如果能有美國探勘公司「海洋無限(Ocean Infinity)」的高科技潛水器幫忙,預估最快10天就能夠發現MH370。

2014年3月8日,馬航MH370自吉隆坡要飛往北京,可是在起飛大約38分鐘後就失聯。在當日下午5時20分,機長扎哈里(Zahrie Shah)還曾經向馬來西亞的空中交通管制中心回報稱「聯繫胡志明,晚安」,但在不久之後卻轉向馬來西亞,其與預定航線完全相反。據民用和軍用雷達數據顯示,該客機飛回了馬六甲海峽,而後進入印度洋,並於燃油耗盡之後墜海。雖然多國政府和民間單位展開大規模搜索,過去幾年來總計尋獲了41片殘骸,可是機上239人仍然下落不明,而被研判全數已罹難。

機長用自己私人飛行模擬器,模擬于南印度洋上空飛行路徑

2016年8月4日,馬來西亞交通部長拿督斯裡廖中萊(Datuk Seri Liow Tiong Lai)對外承認稱,兩年多前,神秘失蹤的MH370航班機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah),曾利用自己的私人飛行模擬器,進行模擬于南印度洋上空飛行的路徑,而且它的目的地,卻是遠離該航空公司飛行過的所有路線。但他又強調,這是僅在該航班機長家中的模擬器上,所發現的諸多航線之一,如果只有依據此資訊就得出任何結論,可能都為時過早。

這是馬來西亞政府官員首度公開承認,在MH370飛行員家中的飛行模擬器內包含此條路線。但廖中萊未提及該航班機長可能是在何時模擬此條路線。

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