中國經濟真實現狀 網約車行業也高度飽和了(圖)
多地發布網約車行業入行風險預警。圖為汽車和出租車在上海街頭行駛。（圖片來源：Hu Chengwei/Getty Images）
【看中國2023年5月21日訊】（看中國記者文龍綜合報導）中國經濟下滑導致今年就業市場不樂觀，一個側面例證是多地發布網約車（網路預約出租汽車）行業入行風險預警。分析指，當開網約車都人滿為患時，意味著自帶工具、自食其力的機會都沒有了。
湖南省長沙市日前交通運輸局發布通告稱，全市暫停受理網約車運輸證新增業務，此前已受理的，按正常流程予以辦理。
海南省三亞市同樣暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。三亞交通運輸局在相關公告中稱，網約車平臺及網約車數量快速增長，運力趨於飽和，為進一步維護網約車行業市場秩序，決定暫停受理相關業務。
並且，近期濟南市、遂寧市好東莞市等多個城市相繼發布了網約車行業風險預警的通告，提醒從業者謹慎入行。
綜合中國大陸媒體報導，東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為，這主要是由市場供需變化所引起的，現在行業整體是人多單少的情況，這會促使單價、人均單量降低，間接導致網約車司機人均收入下滑、人均工作時長增加等問題。
據中國網約車監管信息交互平臺統計數據顯示，截至2023年4月30日，中國共有309家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可；各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本。
僅僅兩年半時間，中國取得經營許可的網約車平臺增加102個，增幅達49%，發放的網約車駕駛員證增加286.1萬本，增幅為112.4%。但是，全國訂單總量卻沒有明顯增加。
中國全國總工會在2023年2月發布的第九次全國職工狀況調查結果顯示，截至2022年底的4.02億職工中，「新業態靈活就業者」達到8400萬人。
分析指，官方所謂的「新業態靈活就業者」，實質上就是自帶生產工具、「997」連軸轉、沒有社保和醫保、出工一天吃一天、停工一天餓一天的依賴網際網路平臺派活的貨車司機、網約車司機、快遞員、外賣配送員等群體。
在一般人眼中，龐大的「靈活就業」人員是以農民工或城鎮未考上大學的男性青壯年為主。實際上大學生佔有一定的比例，38.0%的網約車司機學歷為大學專科及以上，甚至還有碩士學位人員。令人驚訝的是，很多破產的私營業主、個體創業者、過了黃金就業年齡被辭退的企業白領及高管，也委身其中以求得溫飽。
關於中國經濟，海外智庫「天鈞政經」的研究員任重道撰文《人民幣國際化的大麻煩 匯率很難守住了》指出，人民幣兌美元匯率再次跌破「7」，從宏觀經濟層面來看，主因是中國經濟無論官媒如何吹捧，但百業凋敝，數據上的「靚麗」難緩經濟之寒。特別是4月份的數據顯示，自從去年12月放開「清零」封鎖措施後帶來的反彈已經放緩，內需不足消費無起色。雖然中國央行釋放流動性到金融系統，但實體經濟並未因此受益，反而出現金融空轉的現象，即資金在金融系統裡打轉。房地產方面同樣是反彈了一下，之後樓市交易量下降。另外，外需減少出口也放緩，銀行結匯率總體偏低、售匯率較高，這意味著外貿企業選擇將更多資金轉化為美元存款，而非兌換為人民幣，也是外貿偏冷的一個直觀表現。
中國經濟下滑導致今年就業市場不樂觀，中國青年失業率再創記錄。
5月16日，中國國務院新聞辦公室（國新辦）舉行4月份國民經濟運行情況新聞發布會。公布的數據顯示，4月份，16-24歲、25-59歲勞動力調查失業率分別為20.4%、4.2%。
今年將有創記錄的1158萬高校畢業生進入就業市場，經濟仍受到此前嚴厲的「清零」防疫政策以及對科技和教育部門打擊的影響。中國的民營企業解決了80%的就業，但在過去三年中受到當局「清零」防疫封鎖和限制的沈重打擊。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)