被迫退市後的滴滴年報出爐：成色幾何？(圖)
杭州市一座建築物上展示的滴滴出行公司標誌（圖片來源：Getty Images）
【看中國2023年5月1日訊】2023年4月29日，退市後的滴滴在其官網發布年報，對外公布了過去一年滴滴在公司經營、社會責任等維度的各項情況。這是其2022年6月在紐交所退市後交出的首份年度報告。
年報顯示，2022年滴滴實現營業收入1408億元，同比下降19%；淨虧損為238億元，同比收窄52%。滴滴當前的由三部分構成，中國出行業務(中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務)、國際業務(國際出行和外賣等業務)和其他業務(共享單車和電單車、貨運、自動駕駛和金融服務等業務)。
2022年，上述三部分業務的營收佔比分別為89%、4%、7%。其中，佔據滴滴營收近九成的中國出行業務收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅為22%。
不過，隨著中國國內新冠疫情防控放鬆、經濟增長復甦以及滴滴App重新上架，滴滴營收的重頭戲——中國出行業務似乎已看到回歸勢頭。滴滴報告顯示，2023年3月，滴滴的中國出行業務日均完單2820萬，同比2022年3月增長42%。
在過去的一年半時間裏，滴滴曾被按下暫停鍵。2021年7月2日，監管啟動網路安全審查，滴滴旗下25款App在各大應用商店下架，且無法進行新用戶註冊。2023年1月16日，滴滴對外宣布，經過全面整改後，即日起恢復「滴滴出行」的新用戶註冊。
在滴滴缺失的一年半里，中國的網約車市場競爭日益激烈。不過，從市場數據和業內人士觀察來看，儘管在一年半的時間裏，無法獲得新用戶註冊，但滴滴市場份額仍高於行業內其他企業。業內人士認為，這是由於滴滴本身還存在一定的行業壁壘的緣故。
在保持既有行業壁壘的同時，滴滴還在大力布局自動駕駛領域。目前，其概念車已然亮相，公司還計畫和新能源整車企業聯手量產無人車。滴滴4月中旬對外宣布，公司首款量產車型將於2025年接入滴滴共享出行網路。
業內人士認為，大力發展L4級別自動駕駛並應用到網約車市場，有望在未來大幅降低滴滴的支出。此外，自美股退市之後，滴滴還需尋求在港股或者A股市場重新上市。而公司介入自動駕駛業務，將有利於在市場上獲得更高的估值。
滴滴最新發布的年報顯示，相較於2021年，公司2022年的營業收入下降了19%至1408億元。儘管營收下降，但其虧損額已經大幅收窄。過往數據顯示，滴滴2021年曾虧損嚴重，淨虧損493億元。相比而言，其2022年的淨虧損同比收窄52%。較早前的2018年，公司年度淨虧損約150億元；2019年和2020年，公司淨虧損額在100億元左右。
據悉，滴滴2021年的虧損幅度大增主要受投資影響。在投資方面，其虧損主要來源於橙心投資的公允價值變動，滴滴在當年三季度確認了208億元的淨投資虧損，這導致其年度淨虧損幅度的擴大。在2021年確認了上述虧損後，其2022年虧損幅度大幅收窄。
具體分業務來看，2022年，在滴滴三大主營業務中，中國出行業務收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅為22%。國際化業務收入從2021年的36億元增加至2022年的59億元，增幅為62%。其他業務收入從2021年的97億元降至2022年的90億元，降幅為7%。
目前，受經濟復甦等多重利好因素影響，滴滴營收的重頭戲——中國出行業務似乎也看到了回歸勢頭。
年報還顯示，2023年新年以來，國內通勤、消費性出遊、大型交通樞紐等場景的出行需求恢復較快，帶動了滴滴中國出行業務回歸增長。2023年3月，滴滴的中國出行業務日均完單2820萬，同比2022年3月增長42%。同期，國際化業務繼續發展，國際化出行及外賣在2023年3月日均完單660萬；其他業務包括兩輪車、能源、貨運、金融等日均完單1020萬。3月中國出行業務、國際化業務和其他業務總計日均完單4500萬。
目前，滴滴已在中國和全球其他15個國家開展業務，擁有5.87億活躍用戶和2300萬活躍司機。其中，中國出行業務有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機。
業內人士認為，滴滴App於今年1月重新上架後，也將有利於其2023年業績的增長。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)