北京一倡議爭議多 中國造大壩竟現數千條裂縫(圖)
雅萬高鐵連接了印尼首府雅加達和西爪哇省首府萬隆，全長總計142.3公里，圖為高鐵施工人員於2022年10月4日在萬隆繼續工作。(圖片來源: ID:1243714107 Getty Images圖TIMUR MATAHARI/AFP/Getty Images)
【看中国2023年1月25日讯】中國「一帶一路」倡議頗受外界批評，其不僅致使斯里蘭卡、尚比亞等國家深陷債務危機，且部分計畫的施工品質也是問題重重，比如最近曝光的厄瓜多之科卡科多辛克萊（Coca Codo Sinclair）水力發電廠。該座大壩為厄瓜多史上最大規模之基礎建設計畫，其由中國斥資27億美元（大約827億台幣）所承建，如今壩體竟浮現出數千條裂縫，升高了可能崩潰之隱憂，同時科卡河周邊山坡地也受到侵蝕，已經威脅到大壩。
根據《華爾街日報》報導指出，厄瓜多的前能源部長、石油輸出國家組織（OPEC）之前秘書長歐提茲（Rene Ortiz）認為，其實科卡科多辛克萊水電廠的問題，皆因為中國建設計畫所提供的設備和零件品質不佳所致。密切關注此項計畫的舊金山基多大學工程師葉培茲（Fabricio Yepez）表示，我們將可能會失去一切，而不知會發生在明天或者6個月內。
科卡科多辛克萊大壩為中國於全球各地出資興建的，是出現施工問題的計畫之一。在過去十年來，中國企圖透過了耗資上兆美元之「一帶一路」倡議，已經擴大其於亞洲、非洲及拉丁美洲的影響力。自巴基斯坦的港口、衣索比亞之道路，以至巴西的傳輸線，全球各地皆有中資影子。
中國營建企業時常參與各國政府的招標計畫，或者與當地承辦官員來直接接觸，並承諾能夠從中國的銀行與保險公司輕易安排融資方案。如今部分計畫的劣質施工品質，不只已經危害了重要基礎設施，甚至讓這些國家恐怕得花上多年的時間去修補問題，導致錢坑愈來愈大。
巴基斯坦電廠因裂縫關閉 烏干達發電廠也難逃工程瑕疵命運
據報導，巴基斯坦在去年關閉了尼肋姆─吉魯姆（Neelum-Jhelum）水力發電廠，主要是因為當局於一條將水輸送至山上，來驅動渦輪機的隧道出現了裂縫。而在烏干達這個國家，尼羅河上一個也由中國所承建的183兆瓦水力發電廠，其超過500處工程瑕疵，自2019年開始運轉以來就故障頻傳。尼羅河上的另一座亦由中國建造之600兆瓦水力發電廠，則因為牆面出現了裂縫等諸多工程瑕疵，以致延宕3年。烏干達電力公司批指，負責興建之中國水利水電建設集團（Sinohydro Corporation）所安裝的電線與開關有缺陷，而且滅火系統也需更換。
2000億印尼高鐵試車脫軌致2中國人死
中國與印尼兩國合作興建印尼高速鐵路（HSR，也稱雅萬高鐵），亦為中國「一帶一路」計畫於印尼的指標工程，已於去年11月啟動試營運，但在當年12月18日卻驚傳工程列車脫軌意外，並造成技術人員2死4傷的慘劇，由於興建期間就多次傳出意外和爭議，印尼當局已經下令暫時停工，並詳細調查事故原因。
雅萬高鐵是由中國與印尼合資之「印尼中國高鐵公司」（KCIC）所負責建造的，該公司透過了聲明向「雅加達郵報」證實，列車於試車之時，在萬隆Padalarang鎮發生脫軌事故。據印尼交通部表示，此起事故迄今止共有6為受害者，其中有2人死亡、2人受重傷和2人輕傷。雖然該部並沒有具體說明受害者的身份，不過當地警察局長透露，2名死者為中國工程人員。
雅萬高鐵是在2016年1月正式開工，原先訂在2019年下半年完工，可是受到COVID-19疫情影響，又加上土地徵收、環境破壞等爭議持續不斷，使得完工進度延到今年3月。
整體工程成本從中國在一帶一路倡議時提出、無須印尼當局出資的55億美元（大約新台幣1693億元），陸續增加到印尼政府遭迫投入預算，目前預算已經嚴重超支達到75億美元（大約新台幣2039億元）。