官宣「千年大計」的雄安新區爛尾 客流慘淡(組圖)
官媒宣傳為「千年大計」的雄安新區目前堪憂。（圖片來源：Charlie fong/維基百科）
【看中國2022年6月30日訊】（看中國記者文龍綜合報導）被北京當局給予高度定位、官媒宣傳為「千年大計」的雄安新區目前堪憂，經濟活力不足發展緩慢，爛尾的消息不斷傳出，最新指相當於6個北京火車站大小的雄安火車站，客流慘淡。
自由亞洲電臺6月29日稱，由中共總書記習近平「親自決策、親自部署、親自推動」的「千年大計」雄安新區，再傳最新「爛尾」消息。受京冀兩地疫情防控政策及雄安新區發展現狀影響，雄安火車站近期每天只保留了一趟往返北京西站的列車。「如果一條高鐵線路開通運營後客流慘淡，這是否是一種嚴重的資金浪費和資源錯配？」
《看中國》記者登錄中國12306網站查詢，從北京西到雄安的車次確實只有C2723，19:00發車，20:05到達雄安。
雄安火車站每天只保留了一趟往返北京西站的列車。（圖片來源：12306）
雄安火車站總規模為13站臺23線，總建築面積47.52萬平方米，大小相當於6個北京火車站。2020年12月啟用之時，中國官媒曾以「中國高鐵新名片」來形容雄安站。
5年前官方宣傳雄安新區計畫時，曾誇下海口，聲稱要斥資30萬億元人民幣，「打造一座未來之城」。
在2017年4月1日，北京當局發布通知，決定在河北省設立雄安新區。時至今日，5年過去了，雄安新區仍然沒有太大起色。
在2018年8月20日，雄安新區規劃設計專家、清華大學建築學院教授尹稚表示，雄安新區建設速度慢的政治原因，是近十年來比較壓抑，「不鼓勵體制機制探索和創新，不鼓勵政府擔當」，因此雄安新區建設並不是處在一個天時地利人和的最好時間。「這也是為什麼近兩年過去了，到現在為止還一鍬土沒動，因為很多事情還沒想明白」。
2019年1月16日，習近平在河北雄安新區考察調研時似乎表示不滿，稱雄安「這兩年，幾乎沒有動一磚一瓦」。
2020年4月1日，從中國官媒《中新社》報導發布的多張圖片可以看到，雄安新區現場的建築仍未完成主體結構施工，周邊還有大片的荒地。
雄安新區被官媒吹捧為「千年大計、國家大事」，《看中國》特約評論員唐新元曾撰文《雄安新區能給中國帶來巨變嗎？》認為，中國至今已經有十幾個新區；中國北部的政治生態根本不利於自由市場的充分生長；十幾年前曾傾注力量建設，也曾有大型國企入駐的河北曹妃甸早已成了荒無人煙的「鬼城」；根據中國的政治生態，以後這裡還能否從國家層面的高度建設還很難說。
文章舉例，2005年2月，發改委正式批復同意首鋼集團有限公司實施搬遷和結構調整，在河北唐山帶狀沙島曹妃甸建設一個新首鋼。建設曹妃甸的初衷是建設唐山市外的一個礦石和原油碼頭深水港，甚至增加建設一個重工業區，不僅可以當作大宗物品的貨運集散地，也可以整合唐山的重工業。當地官員逐漸認為，開發建設曹妃甸不僅直接關係唐山、河北的改革發展大局，而且對環渤海地區乃至全國生產力布局調整和經濟發展都具有巨大帶動作用和深遠影響。於是，政策和信貸等資源不斷傾斜到曹妃甸項目。可是現在，曹妃甸到處是爛尾樓，成為中國「鬼城」的一個代表符號。
雄安新區
雄安新區規劃範圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域，地處北京、天津、保定腹地。起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2,000平方公里。
雄安新區位於華北平原，地處北京、天津、保定腹地，交通便捷、環境優良、資源環境承載能力較強。雄安新區距北京、天津均為105公里，距保定30公里，距石家莊155公里。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)