不復存在的優勢，回不來的訂單，讓中國外貿業走入生死困局。（圖片來源：STR/AFP/Getty Images）
【看中國2022年5月24日訊】（看中國記者丁曉雨綜合報導）中國外貿人如今 「很迷茫」，這是20年來少有的感受。作為拉動經濟增長的「三駕馬車」之一，不復存在的優勢，回不來的訂單，讓這個曾經為中國經濟增長貢獻良多的行業走入了「生死困局」。
中國海關總署發布的進出口數據顯示，4月中國出口同比增速3.9%，較上月的14.7%大幅下降。
數據的背後，是無數外貿企業的實際處境。
在外貿企業密集的珠三角、長三角地區，由於多點爆發疫情，北京當局的「清零」政策使得工業生產秩序被打亂，物流不暢、原材料和成本上漲等方面持續承壓，造成海外訂單和客戶流失。
據《中國新聞週刊》報導，廣東一家用電器企業原本生產中高端冷風扇產品，銷往美國、東南亞等國家。這些售價300至500美元的中高端冷風扇至少有15%~25%的利潤。企業負責人說。最大的客戶是美國，他們購買力強，商品有溢價，利潤能達到25%。
這一切都在疫情面前成為了過去式。
3月深圳發生疫情時，原本通過深圳出口的2/5的商品都轉移到其他港口。「其他港口爆倉，效率受影響，以前報關馬上就能出單，當時排兩天都排不到。」 貨櫃積壓一天，就會增加幾千元的費用。
以往一條貨櫃運到美國的運費是兩三千美元，如今漲到2萬多美元。由於基本採用FOB（客戶支付運費）模式，這導致客戶下單意願變淡。
當「物美價廉」的優勢不復存在，訂單量也隨之下降。今年前四個月，這家家電企業的訂單量相比去年同期減少了1/3。無奈，公司已決定轉行生產戶外用品和寵物烘乾機。
紹興一家紡織企業，今年前四個月訂單量相比去年同期減少了20%~30%，回款週期也增加了兩個月。企業「增收不增利」。
紡織業本就是一個利潤較薄的行業，這家企業負責人表示，利潤率大約為5%。「忙活了一年，到頭來發現沒錢賺，甚至可能還虧損了。」
深圳市傑爾特國際物流有限公司的業務，是負責將貨物從工廠運到深圳等地的港口。
這家公司的總經理對媒體表示，「我們的業務能明顯體現出口生意好與壞」。以往效率高的時候，一個司機一天能跑兩個單，60多名司機平均一天能跑100多單，而今年以來，業務下降了近五成，「現在運輸車輛有一半是停擺的」。
中國機電產品進出口商會4月對500餘家參加廣交會企業的調研數據顯示，47.2%的企業在手訂單較上年春季和秋季均有所下降，僅有12.6%的企業表示訂單同比增長。
跨境電商也因亞馬遜等電商平臺出臺新規走入「生死劫」。
據深圳市跨境電子商務協會調研，近期沒有新訂單、或者是訂單取消的企業佔到了23%，生存困難佔到了16%。
今年，儘管人民幣持續貶值，但市場需求卻在下降。由於北京當局的防疫政策，導致「歐美客戶不想冒風險，收貨太晚會導致壓庫存，他們就會減少訂單」。
在中國出口份額大幅回落的同時，以東南亞經濟體為主的地區基本「補上」了中國出口份額。墨西哥、土耳其等地由於距離歐美國家有地緣便利優勢，也成為產能和訂單轉移的熱門目的地。
今年3月以來，印尼出口同比增速超40%，越南超30%，馬來西亞、泰國、菲律賓在20%左右。
據華西證券分析，從出口商品結構分析，3月、4月東南亞國家出口增速提升的產品種類主要集中在礦物金屬、紡織服裝、電子產品三類。
中國機電產品進出口商會預計，二季度出口增幅仍將回落。受海運不暢、原材料上漲等影響，尤其3月至4月，上海、深圳、青島等地疫情導致的停工停產，將在二季度產生直接影響。業內人士預計，今年出口量僅為去年一半。
隨著美國 「印太經濟框架」的啟動，以及東盟完整產業鏈的建立，中國外貿企業更艱難的日子或許還在後面。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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