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國泰裁員 港龍灰飛煙滅 象徵香港沒落?(圖)

2020-11-01 07:58 作者:李晴 桌面版 简体 0
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香港國泰航空最近宣佈大裁員,而港龍航空亦於同日宣佈停運收隊。這是否象徵著主權移交後的香港正走向沒落嗎?資料照。
香港國泰航空最近宣佈大裁員,而港龍航空亦於同日宣佈停運收隊。這是否象徵著主權移交後的香港正走向沒落嗎?資料照。(圖片來源:Anthony Kwan/Getty Images)

【看中國2020年11月1日訊】(看中國記者李晴採訪報道)有近80歷史曾經是航空業五星級、列全球三甲的香港國泰航空10月21日突然宣佈大裁員,遣散大約5900員工。餘下的近萬名倖存員工亦需簽署薪酬和福利都大幅縮減的「不平等」新合約。而創辦於1985年曾經是本土驕傲品牌的港龍航空2006年被國泰收購後,亦於同日宣佈停運收隊。有人形容港龍「灰飛煙滅」,象徵著主權移交後的香港,正走向沒落。

吳敏兒:面臨連環懲罰 等於全數被炒

職工盟主席吳敏兒接受《看中國》專訪時表示,國泰餘下的9000多名員工,其中空中服務員有7000多,要接受新合約才可以留下。而新合約則暗藏不同章節,要接受新合約,相當於清洗舊合約,「面臨連環懲罰,等於全數(員工)被炒」。

年初疫情,令國泰現金收入減少,吳敏兒認為這不是大幅裁員的真正原因。「過去四年燃油對沖虧蝕240億,平均每年虧蝕60幾億,今次裁員,每月省下5億,正好填補了每年60億的燃油對沖虧蝕。」

她指,簽署新合約,相當於員工要面對不斷的懲罰,「接受大幅度減人工,此為第一罰;不同意?根據入職年資,本來應有的離職後的機票福利也取消。此外,新合約要面對6個月頗長的試用期,而第一個月就可以解雇你,過了第一個月,只需7日就可以解雇。」

例數新合約暗藏的細節,她擔憂,重新進入一個新合約,若日後公司需要裁員,並無承諾需要做出賠償。而當日後面臨第二波第三波裁員時,人工大幅減低後談判賠償的基數亦已減低,獲得的賠償會更少。

吳敏兒質疑,雇主提出「共度時艱」,而在過去疫情期間,九成以上員工已經同公司一起「共度時艱」,但新合約卻無體現出「共度時艱」,地勤及空服員需接受永久性大幅減薪,而高層只需減薪一年。

她認為,有良知的雇主應給員工一些選擇。但企業無情,「要力抗一間大型公司,需要有經驗的人,需要有良知的市民大眾幫手,讓這個雇主明白不能這麼無良知。」她呼籲香港人要靠集體力量帶來一些改變,同時希望勞資雙方及政府部門三方能坐下會談。以免產生其他企業的仿傚作用。

譚文豪:燃油對沖做過頭 降低成本質素變差

服務國泰18年的前國泰前飛機師、現任立法會議員譚文豪在接受本報記者專訪時,回顧國泰七八十年代的輝煌,他說,那時,甚至是八九十年代,搭飛機都是一件奢侈的事,小時候看人搭飛機時衣著光鮮整齊地入境離境,而不會有人穿涼鞋。

「當百幾蚊已經可以買到一張機票時,搭飛機已經變成很普通的一個交通工具。」他說,這自然令人想到,當比較有錢的人,或者商務客來搭飛機,而變成飛機平民化時,自然收費以及昔日所令人嚮往的服務亦隨之逐步下降。

回顧國泰以往在半島酒店擺櫃位,以及後來的全部轉型,變成網絡化,以及降低成本後,國泰由只此一家到面對不同的競爭對手,以及廉航的競爭壓力,2017年全面轉型後,國泰最輝煌的日子亦一去不復返。

2015年國泰航空管理層錯估油價走勢,進行高比例、長期的燃油對沖,結果造成連年巨額投資虧損,抵銷營運收入。譚文豪認為,從2008年開始,國泰已經開始走下坡路。但「國泰是輸在燃油對沖,但公道些講,是需要做一些燃油對沖,但比例程度太大則是問題。」他認為,因輸錢縮減成本,但是很多東西「沒了就是沒了」。他透露,亦因此,很多員工的福利也逐漸消失,例如員工遊艇、度假屋等。

譚文豪去年因反修例運動而主動離開國泰,雖然不讚賞公司文化,但表示,會懷念曾經一起工作過的團隊同事。他相信2020往後的日子,國泰的繁華盛世亦會一去不復返。也都不會再給人優越感,不會再是一個優異的令人嚮往的公司,新合約人工越來越低時,新入職人員的水準也未必如從前般優秀。

施安娜:港龍消失 曾經是香港人的品牌

前國泰港龍工空勤人員協會主席施安娜在去年的反修例運動中,疑遭國泰以言入罪解雇。服務前港龍和國泰港龍17年,卻突遭解雇,曾令她一時間處於風口浪尖,成為新聞人物。當時她曾難過地對同事預言,「我可能比你們先行一步。」一年後,果真舊同事迎來全部被裁員的厄運,並且連港龍的品牌都一併被消失。

回顧過去在國泰港龍的日子,施安娜感嘆,難忘同事合作的默契和情誼,團隊工作和生活中的樂趣。曾任經濟艙艙務長,施安娜述及過去親身經歷的「原子筆空中解體」事件,她坦言,國泰降低成本和人手後,令空中產品質素和服務下降。

「國泰買港龍時,我們都很不開心,港龍是本地知名企業,獨當一面,有自己的優勢,本身就是國泰的競爭對手,為何被國泰收購呢?」她直言

開始不覺得很大轉變,管理層無變,到後來才發現,很多事情都慢慢開始轉變,由凡事請示國泰,年終談判加薪幅度,到後來2003年出台新合約等。

「對員工來講不會有歸屬感,多勞多得,人工好,福利好的日子亦一去不復返。2016年開始歸屬國泰管理,換制服,搬入國泰城,由自己有頭家,變成做了『二奶』,被逼冠上『國泰』姓,不可以再返港龍大廈,不再有新飛機」她形容心理上和實質上都受到很大的影響。但港龍由知名的本地品牌到被國泰收購,直到35歲就「壽終正寢」,她為此感到惋惜。

梁家傑:香港命運似港龍 但願不會灰飛煙滅

香港資深大律師、公民黨主席梁家傑在接受本報記者專訪時指,「港龍成為國泰附屬公司,直到整個品牌都消失,過程諷刺地同香港命運有相似雷同之處。」

他說,如果將香港回歸作為一條線,香港的命運同國泰收購港龍後所發生的一切就非常接近。國泰收購港龍之前,港龍一直是一個地區品牌,主要經營短途線,如飛內地城市航線及東南亞航線,甚至國泰一度視港龍為競爭對手。而港龍未同國泰合併之前,有自己的空中服務員制服,有自己的公司文化,有自己的行事規章制度,狀似97回歸前的香港。

「反觀香港97前,在英國殖民地管治下,擁抱西方自由民主世界的核心價值,社會制度亦崇尚自由,捍衛人權,法治制度保障香港人的人權自由。而非大陸的權利高度集中制的社會主義制度,法律為政權服務。」

他指,港龍被國泰航空收購初之初(10年),港龍一切照舊未變,無論制服,公司編更制度,人事以及飛機上面供應餐飲的制度都沿用港龍航空原有的一套,直到(5年前)。一切都發生轉變,要穿國泰航空制服,飛機派餐,細緻到連飛機上的蒸餾水都要跟從國泰標準,「直到整個品牌都灰飛煙滅。」

他表示,港龍的沒落,像是香港命運的縮影,但願香港不會步港龍『灰飛煙滅』的後塵。

来源:看中國 --轉載請註明出處, 嚴禁建立鏡像網站。
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