日本2019第四季GDP縮6.3% ，中共肺炎疫情迫日企轉移供應鏈。（Ivan Traimak/Adobe Stock）
【看中国2020年2月17日讯】（看中國記者趙曉彤綜合報導）受消費稅增加影響，日本2019年第四季度經濟縮6.3%。原本計畫在2020年復甦的日本經濟，因受中共肺炎(又稱武漢肺炎、新冠肺炎，COVID-19)疫情影響，繼續面臨下行風險。同時，由於受中國大陸工廠停工影響嚴重，日企開始轉移在華供應鏈。
2月17日，日本公布2019年第四季度GDP數字。由於第四季初，日本政府上調消費稅導致消費降溫，導致第四季GDP按年收縮6.3%，按季收縮1.6%，降幅大於預期，創下逾五年來最大收縮。其中，第四季私人消費按季下跌2.9%，是五個季度以來首次下跌，創2014年第二季以來最大跌幅；資本開支按季下跌3.7%，出口就按季下跌0.1%。
2月17日，日本日經指數下跌跌164點，或0.69%，收23523點。
日本經濟大臣西村康稔當日表示，經濟原本應該在2019年第四季度之後開始復甦，但是現在經濟開始受到肺炎疫情的影響。日本政府已制定應急計畫，並將使用儲備資金等措施。他還指出，為了援助受到影響的行業，政府將提供融資支持，並減輕對就業補貼的要求。同時，政府還將針對受到衝擊的供應鏈企業提供出口和資本支持。
據《路透社》報導，IMF日本事務主管Paul Cashin認為，雖然疫情令日本經濟面臨下行風險，但受影響程度將取決於疫情在日本的擴散程度及政府的應對措施。他提醒，疫情還會對日本的貿易和投資造成影響，因為中國經濟放緩，也會損害日本公司並擾亂供應鏈。
疫情衝擊在華日企 開始轉移供應鏈
此次中共肺炎疫情的爆發地湖北省是中國汽車製造重地，也是日本車企及汽車供應鏈廠商集中的地方。日本三大車企日產、豐田、本田均有在武漢建廠，受疫情影響，工廠曾一度停工，目前復工仍面臨困難。同時，日本從中國進口的汽車零部件佔到整體進口量的3成以上，中國工廠延期復工，也導致日本企業面臨斷供風險。
豐田汽車公司的一位發言人對《華爾街日報》說，該公司的目標是2月17日恢復在華車廠的生產，但如果員工因中國很多地區實施的旅行限制而無法返回，可能會被迫推遲復工。
繼南韓現代工廠和日本豐田愛知工廠之後，日産汽車宣布由於來自中國的零部件供貨受阻，供應鏈中斷，位於九州的整車工廠將暫停生産。
不僅日本車企受到疫情爆發的嚴重影響，其他有在華相關業務的日企也受到衝擊，開始計劃轉移供應鏈。
據《日經亞洲評論》報導，日本重化工業產品製造商小松製作所（Komatsu）所需的零部件是由該公司在中國的工廠和其他中國供應商提供。小松正在計畫把用於車身的金屬部件和線束的生產轉移至日本本土和越南。這是為了防止來自中國的斷供影響被擴大到全球。
在中美貿易戰和中共肺炎疫情的相繼衝擊之下，歐美、日韓大企紛紛重建其全球供應鏈體系，這也給中國經濟帶來不可逆轉的嚴重影響。
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