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美國人開車頻率與景氣脫鉤(圖)

 2020-02-03 09:29 桌面版 简体 打賞 0
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數十年來,美國人開車趨勢往往受到經濟榮枯影響,但如今兩者之間的關係卻脫鉤了?圖文無關。
數十年來,美國人開車趨勢往往受到經濟榮枯影響,但如今兩者之間的關係卻脫鉤了?圖文無關。(圖片來源:Adobe Stock)

【看中國2020年2月3日訊】數十年來,美國人開車趨勢往往受到經濟榮枯影響。景氣好時,開車里程較長;而景氣衰退危及工作時,就比較少開車。但是多重原因已造成如今兩者之間的關係脫鉤了。

過去三年來,美國每年人均開車里程數一直在9,800里程上下盤旋,約比2004年的顛峰水準降低了2%。民眾開車里程縮減之趨勢不僅發生在加利福尼亞、紐約等具有都會中心的州,於懷俄明、佛蒙特等鄉村州亦然,甚至於沙漠城市鳳凰城也是如此。

華爾街日報表示,多重因素導致美國人對開車上路的喜愛降溫了,包括:移居人口密集的都會區;年輕的成年人偏好住在工作地點附近,或者使用大眾運輸代替自己開車;更多人通過網路上班、購物、娛樂;不需通勤上班之退休人口擴增。

因此,美國經濟擴張在邁入第11個年頭之際,民眾開車頻率反而變少了。洛杉磯加州大學都市計畫教授泰勒說:「2009年至2017年,經濟復甦相當紮實,卻看到民眾減少開車旅行,這顯示某個根本的轉變正在發生。」

汽車仍是最主要交通方式,美國勞工開車上班得比率仍略高於75%,不久前年度汽車銷售仍然創新高記錄,全國開車里程數也隨著人口成長而攀升,Uber跟Lyft等叫車服務大受歡迎。

然而,有一連串數據顯示,美國人正在逐漸改變移動方式。依據美國運輸部的調查,年輕人延後取得駕照,還不像長輩那麼常用駕照;16到19歲的駕駛開車總里程數比起2001年同齡人士要減少24%,20到34歲者減少22%。

運輸部資料也顯示出,2017年美國家庭開車通勤、購物、社交跟休閒活動的次數,平均而言都比1990年以來的任何時候下降。另根據人口普查局,在家遠距上班的勞工佔比已經升高,從2010年的4.3%升至2018年的5.3%。

城市面貌因此隨之改觀。民眾減少開車上路,使都市計畫人員得以縮減市區車道數目,並撥出更多空間給自行車、行人跟大眾運輸,包括輕軌系統。

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