中國收費公路虧損5.7萬億?網友:別為漲價找藉口(圖)

2020-01-17 09:24 桌面版 简体 10
    小字

有經濟學家指出,全球70%的收費公路都在中國。
有經濟學家指出,全球70%的收費公路都在中國。(圖片來源:Fotolia)

【看中國2020年1月17日訊】(看中國記者丁曉雨綜合報導)全世界收費最高的、最長的公路在中國。但最虧的公路也在中國。據媒體報導,中國收費公路16.81萬公里,1316個主線收費站,截至2018年,債務餘額已經高達5.7萬億元。僅2018年一年,就虧損4069.4億元(人民幣,下同)。

2020年過年假期將臨,日前,國家發改委副主任連維良在全國春運電視電話會議上透露,去年春運,鄂豫陝蘇皖等地日均擁堵里程同比增長超20%。

為什麼會堵?《新京報》1月16日報導說,高速公路小型客車免費通行,使得春節期間自駕車出行比例提高。數據顯示,2018年全國收費公路重大節假日小型客車免費通行減免了307.9億元。

中國公路是世界上收費最多最貴且最堵的,幾乎每年都會被民眾大量吐槽。不過中國交通運輸部似乎也是一肚子的「苦水」。據交通部最新統計數據顯示,中國16.81萬公里收費公路,1316個主線收費站,2018年一年虧損了4069.4億元。

雖然從2010年到2018年的9年裡,中國收費公路通行費收入從2859億元到5552億元,增長了94%,但支出卻由2827億元上升到9622億元。意味著除了2010年,中國的收費公路每年都在虧錢。通行費的收支缺口從2011年到2018年擴大了近12倍。

錢花在哪兒了?據《新京報》報導,以2018年的最新數據為例來看,收費公路全年共支出了9621.8億元,其中80.2%的錢都是用去還債的,養護、運營管理等支出加在一起都沒超過20%。

也就是說,收費公路每收100元通行費,會相對產生173元以上的支出,而這之中超過138元都要用來還債。從2013年到2018年,償還債務本息支出佔支出總額的比重,在最低的2013年也達到73%。

收費公路債務高企,媒體將之歸結於三十多年前(1984年)國務院出臺「貸款修路、收費還貸」的收費公路政策。此後,收費公路里程不斷增加,投在公路建設上的錢越來越多,而這之中債務性資金投入佔了很大比重。

數據顯示,2013年至2018年,中國公路建設債務性資金投入累計近30萬億元,佔建設投資總額的比重一直接近70%,與此同時,債務規模不斷擴大,截至2018年,收費公路債務餘額已經高達5萬6914億元。也就是說,平均每1公里收費公路的身上,就背著3386萬元的債。

中國高速公路收費向來被中國百姓視為奢侈的「買路錢」。雖然交通部的統計數據顯示,至2017年末,全國收費公路共設主線收費站是1338個,其中,高速公路上的主線收費站是759個。但在這個數字遊戲裡,交通部只計算了「主線收費站」,如果算上匝道上的收費站,數字有多大呢?

北京大學經濟學家薛兆豐曾發表文章指:在中國的高速公路上,目前有8萬6千多個收費站,全球70%的收費公路都在中國。

交通部的數據說了,公路收的費根本不夠花,還欠了5.7萬億的巨債。不過數據背後的潛台詞,中國網友也看得明白:這是在為漲價找藉口嗎?收了最貴的過路費,還年年虧,應該養肥了很多人吧!高鐵虧,民航虧,公路也虧,這樣的數據鬼才信。

也有中國網友給政府支招」:開放民間資本進入,指定止損賺錢,還能成納稅大戶。

分享到:

看完那這篇文章覺得

評論

暢所欲言,各抒己見,理性交流,拒絕謾罵。

留言分頁:
分頁:


Top