港珠澳大橋通車週年 收益入不敷出(圖)

2019-10-25 02:05 桌面版 简体 1
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港珠澳大橋
港珠澳大橋(圖片來源:Getty Images)

【看中國2019年10月25日訊】投資超過千億港元的港珠澳大橋通車1週年,由於目前大橋車流量還不到當初預估最低車流量的50%,因此依靠收費可能無法抵銷每年營運成本,實際經濟效益不大。

港珠澳大橋入不敷出

2018年10月24日,港珠澳大橋正式通車。台灣中央社引述香港媒體消息稱,根據香港運輸署、運輸及房屋局、大橋管理局數據顯示,截至2019年10月7日,港珠澳大橋車流量總計約為144萬車次,平均每天車流量為4,115車次。

根據香港政府在2018年撰寫的港珠澳大橋可行性研究報告中稱,在正式通車的初期,港珠澳大橋車流量預估為每天可達9,200車次至1.4萬車次。如今每天車流量統計數據來看,還不到去年預估最低車流量的50%。

根據香港入境處資料顯示,截至2019年9月30日超過2千萬人次進出入境,平均每天約6萬人次,符合2008年預估範圍之內,當時預估平均每天金出入境5.59萬人次至6.92萬人次。

2017年中國廣東省發改委發布文件顯示,港珠澳大橋每年營運成本總計約為22億元人民幣(約合24.39億港元),包括日常維護費用2.15億元、員工薪資3,718萬元,財務費用9.3億元等。

台灣中央社報導稱,按照港珠澳大橋收費表及對應車種收費,截至2019年10月7日,大橋收入僅為約2.8億元,無法支付一年營運成本。

港珠澳大橋造價昂貴 質量欠佳

《蘋果日報》2019年2月報導,港珠澳大橋香港口岸採用了填海造人工島方式建造而成,在通車4個月後,一直徑為300毫米水管嚴重爆裂,水柱破土而出,並造成3米乘3米、深近2米地陷坑洞。

對此,有旅客表示,香港口岸2019年10月底才開通,在這麼短時間內發生了水管爆裂事故,令人十分吃驚。

資深土木工程師倪學仁認為,無論使用何種材料,正常水管壽命至少在40、50年以上,因此在不足半年時間內水管出現爆裂的現象,這是十分罕見的情況。從水管裂痕形狀來看,較大可能是因水管材料質量欠佳,或者水管設計問題導致遭遇水的衝擊力而撞裂。

此外,香港媒體報導稱,港珠澳大橋另一處空地也出現地陷坑洞。土力工程處前處長陳健碩指出,具體地陷原因不明,「新填海的地方都會出現沉降,如果人工島整體沉降並不會導致相關問題,但不均勻沉降就會引發問題」。

在2015年,港珠澳大橋香港口岸的人工島被香港媒體發現「飄移」出原來的位置,路政署承認填海所用的85個作為基柱的大鋼筒全部移位,當中22個更「飄移」距離超過3米至6米以上。

香港媒體2017年2月披露,有關問題更造成了海岸線比原定位置延伸多了90米,或加快橋墩沉降、導致橋身傾斜,並影響船隻航行安全。

據公開資料顯示,2011年11月18日,香港立法會財務委員會通過了建造港珠澳大橋香港段的485億港元撥款,工程於2011年12月14日開始動工。2016年追加撥款通過後,香港政府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斬件式」獲撥款合共1,177億港元,當中不少屬超支撥款。

 

 

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