近日隨著李鵬去世，三峽大壩目前的安危也再次受到更嚴重的關注。（圖片來源：Rolfmueller/wiki/CC BY-SA 3.0）
中共前國務院總理李鵬在擔任總理期間力推三峽工程建設。這項耗資逾千億人民幣、世界上最大的水利樞紐工程，據稱具有防洪抗旱、發電及航運的作用，但啟用後，工程的效益安全倍受質疑。近日隨著李鵬去世，三峽大壩目前的安危也再次受到海内外民衆的關注。
中共強行推動三峽工程上馬
從三峽工程立項以來，各界對工程之防洪能力及衍生之各種問題，皆有不同程度的質疑與反對。支持者認為工程能長遠解決長江洪災，並帶來巨大經濟效益；反對一方則質疑三峽工程的真正效用，還提出生態、移民、國防等負面因素。
1992年3月，李鵬代表中共國務院向第七屆全國人大提交三峽工程的議案，表決時罕見地有177票反對，664票棄權，更有25人未按表決器，創下歷史記錄，最終仍以1767票通過。
1993年1月，李鵬親任國務院三峽工程建設委員會主任，成為該工程的積極宣導者和推動者。
1994年12月，工程正式動工。2002年長江圍堰截流，三峽大壩合攏，轉任全國人大委員長的李鵬出席慶祝儀式。2009年，三峽三期樞紐工程通過最後一次驗收，項目全部完工，累計投資達1849億元。
李鵬生前披露三峽工程決策內幕
中共官媒早前發表一篇根據李鵬回憶錄整理，文章引述李鵬披露三峽工程決策內幕，該工程由鄧小平拍板。李鵬當時任國務院副總理、三峽工程籌備領導小組組長。
1989年以後，所有關於三峽工程的重大決策，都由中共前總書記江澤民主持制定。
三峽工程在上馬前，就受到多名水利專家的質疑、反對。但1989年剛剛踏着「六四」愛國學生鮮血上台的江澤民，急於與時任中共總理的李鵬結盟，鞏固其領導地位，親自出馬力推三峽工程議案在中共人大得以通過。
王維洛博士曾向海外媒體《大紀元》披露，建三峽工程是當時江澤民上台後，他與李鵬之間的一筆政治交易，他說：「89年『六四』之前，三峽是什麼東西也許江澤民還不清楚，但是89年『六四』一過以後，江第一個在國內視察的就是三峽工程，他到那裡去表態支援三峽工程。」
他說，江澤民當時知道鄧小平已經把三峽工程做為代價分給了李鵬，他強調，如果沒有江的堅決支援，三峽工程是上不了馬的，李鵬再動它也上不去。他要能動的話，三峽工程1985年就能建了，他們兩人所承擔的東西是不一樣的。
當年三峽工程上馬前，遭到很多人反對，反對聲最大的要數清華大學已故教授黃萬里，他曾6次寫信向江澤民、李鵬反映問題，從地質、環境、生態、軍事諸方面痛陳三峽工程的危害，並預言「三峽高壩若修建，終將被迫炸掉」。
圍繞三峽工程形成龐大利益集團
王維洛表示，三峽工程決策，不是一個單純的工程決策，而是政治決策。三峽工程的上馬，只是中共最高層少數人的意願，因為高層幾大家族都可以直接在三峽工程中獲得巨大經濟利益。圍繞三峽工程已經形成了一個龐大的利益集團。
當年，江澤民將此工程作為政治交易硬推上馬，宣傳部門百般吹噓，欺騙了國民，禍害了國家。
王維洛質疑，1992年三峽工程的總造價為571億元人民幣。到了2008年底，三峽工程的總造價已經突破2000億元人民幣，而且升船機工程還沒有建造完畢。
三峽工程資金的一半以上，是老百姓在電費中支付的三峽基金，這是中共國務院特別為三峽工程開徵的特種稅，不用還本也不用支付利息。
140萬人離開故土成為移民
三峽工程投入使用後，除一直被指作用未如預期外，工程對生態環境造成的影響也存在疑問。2011年長江中下游出現嚴重旱情，當年國務院召開常務會議，承認三峽工程存在一些不利影響，包括移民安穩、生態環境保護、地質災害防治、長江中下游航運、灌溉、供水等。國務院並決定為工程後續工作追加1238億元投資，後續工程金額堪比原來投資，140萬人離開故土成為移民，引起外界嘩然。
三峽工程近日再引起關注，源於網上流傳Google衞星圖的三峽大壩圖片，顯示壩體有明顯扭曲，一時間中外傳媒爭相報導，但三峽集團隨後回應，指圖片並非直接拍攝，而是經運算而成，造成景場偏差，並提供另一衛星圖片闢謠，又援引專家指變形在可允許的彈性範圍之內。
近日隨著李鵬去世、湘江決隄，湖南廣大地區的民衆遭受洪水災害而中共官媒卻默不作聲，外界輿論普遍質疑中共試圖隱瞞關於三峽大壩已經遭到損毀的真相。
看完那這篇文章覺得
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