台灣人到日本當「月台輔助員」的經驗談(圖)
日本首都圈早上的電車通勤，可以說是世界上獨有的現象。因此也產生了對應這個現象的工作──「月台輔助員」。兩位擔任此職務的台灣人分享了甘苦談。圖文無關。(圖片來源:youtube視頻截圖)
【看中国2019年4月25日讯】日本首都圈早上超過250%混雜率的電車通勤，可以說是世界上獨有的現象。因此也產生了對應這個現象的工作──就是在日本俗稱的「ケツ押し」（推屁股），專門幫助乘客擠上電車的「月台輔助員」（ホーム補助員）。兩位正在打工擔任此職務的台灣人，分享了工作內容與甘苦談。
據《換日線》報導，根據日本媒體2013年的報導，號稱全世界最繁忙的50個車站當中，有高達45個位在日本。
在日本都會區早上的通勤時間，有一些特別繁忙的車站上，經常會看到穿著制服的站務人員，在車子已擠滿人的情況下，還在努力嘗試把更多人「推」進車廂──除了正職的站員之外，鐵路公司也聘有「專門負責推乘客上車」的時薪打工人員，它更是許多打工族心中的「好缺」之一。
這次，我們有機會訪問到兩位正在擔任「月台輔助員」打工的台灣人吟羽與柏惟，一起來看看他們的工作內容與甘苦談吧：
Q：兩位是怎麼找到這個工作的？
吟羽：一年前我來日本唸書到現在，一直住在京王線上。在早上出門的時候，都會看到站員在尖峰時刻幫忙推人進車廂，一直很好奇。查了一下網站，發現原來這也是一個打工的機會，叫做ホーム補助員アルバイト（即月台補助員打工）。剛好附近的車站有在找人，覺得很有趣就去申請。
柏惟：我是來日本打工度假，斷斷續續在首都圈找不同的打工。而這個打工就是認識吟羽後，她介紹給我的。一開始我申請的理由，純粹是因為這工作時薪（大約1500元日幣）比一般的打工高；時間也很好，只早上通勤時的兩個小時班──我比較容易可以在同一天，找其他的打工。
Q：擔任月台輔助員打工的同事，大都是什麼樣的人？
吟羽：開始工作之後，發現大多是住在附近的大學生，上完班就能直接去上課；也有一些年紀比較大、再就業的男性。本來想要在離我最近的一站打工，但因為我是唯一的女生，但該站沒有女生的員工更衣室，所以我就被派到另外一站。
柏惟：這工作在日文方面沒有很高的要求，因此也有一些和我一樣拿打工度假簽證的人申請。當然這工作還是得有日常生活程度的日語聽說能力，不過工作需要的日語，訓練的時候都會教，只背幾個常用的句子，就不會有太大的問題；若有什麼突發狀況無法處理，也只需要引導正職站員過去即可。
Q：兩位的工作內容和重點是甚麼？
吟羽：其實工作的內容很單純──就是在尖峰時間，盡可能將更多人「推」進去車廂。一開始的幾天會跟著站員觀察，並會教你「推人的技巧」，和基本應對的日語，之後就可以獨立作業了。因為我是女生，所以通常都被派到女性的專用車廂。
柏惟：除此之外，我們也需要觀察月台上有無需要協助的人，或是車門有沒有關好，所以需要在月台來來回回確認。關於「推人的技巧」，基本上就是不要用太大的力量硬推進去，只需要在門口用身體的力量去推，而不是用力把人「撞」進去。主要是預防車廂裡有孕婦或行動不便的人，避免其受傷。
另外，男性輔助員推女生乘客的話，被提醒盡量不要直接碰到身體，而是利用其身上的包包當作緩衝──要推時，也一定要記得先出聲提醒她們。
Q：日本人對於在尖峰時間被推進車廂有什麼感覺呢？為什麼不乾脆等下一班車就好了？
吟羽：關於「被推」，我自己沒碰過被日本人抱怨，但這也可能因為我是女生的關係──不少女乘客看到有女性輔助員都還蠻安心的，會主動請我幫忙。
大概沒有人真的喜歡「擠沙丁魚」吧，但日本人確實有上班不喜歡遲到的文化。日本電車的時刻表都非常準時，所以上班族們盡可能地努力搭上「那一班應該要搭上」的電車。
柏惟：偶爾還是會遇到一些在胡鬧的年輕人，然而大部分的上班族真的都是「逆來順受」，應該也是覺得沒辦法吧。大部分的時間，乘客會自己想辦法擠進去，另外若乘客要等下一班的話，我們也不會硬將他們擠進去的。