波音737 Max 8（圖片來源：Christopher Furlong/Getty Images)
【看中國2019年3月14日訊】（看中國記者憶文綜合報導）波音公司新型737 Max 8飛機在五個月內連續發生兩起致命空難，在埃航失事後，歐洲航空安全局（EASA）週二（3月12日）發表聲明稱，作為預防性措施，波音737-MAX8和737-MAX9機型將在歐盟範圍內暫停運作，其它國家的此類機型不得進出歐盟。
加拿大交通部長加諾（Marc Garneau）週三（3月13日）宣布所有加拿大波音737 Max 8飛機停飛。前一天，加拿大航空公司（Air Canada）宣布取消多個飛往英國倫敦的航班，因英國對波音737 Max 8關閉領空，加航被迫作出應對。
3月10日，衣索比亞航空公司ET302航班在起飛6分鐘後失事，機上149名乘客和8名機組成員全部遇難。其中包括7名中國乘客，1名香港居民，分別為5名男性、3名女性。他們是中資企業職員、遊客和國際職員。
隨後，中國、印尼和衣索比亞對約100架該機型客機暫時停飛。接著，新加坡、澳大利亞和墨西哥、馬來西亞、英國、挪威、法國、土耳其、德國、義大利、愛爾蘭、荷蘭等數十個國跟進。澳大利亞維珍航空還表示，或對該機型的採購進行評估。
去年10月，獅子航空610號航班的同款波音飛機在印尼起飛不久後墜入爪哇海，奪走189條生命。
川普(特朗普)：將停飛所有737Max8和737Max9型飛機 不要愛因斯坦當飛行員
普周週三（13日）在白宮發表講話，宣布美國將發布「緊急命令」，停飛所有737Max8和737Max9型飛機。他補充說，聯邦航空局和波音公司「都同意這一決定」。川普表示：「飛行員已得到通知，所有航空公司都得到了通知。航空公司也同意這一點。」
川普說，「美國人民和所有人的安全是我們最關心的問題。希望他們能很快找到答案，但在他們找到答案之前，飛機都要停飛。」
而在週一（11日）美國聯邦航空管理局（FAA）在通告中說，繼續信任並使用這款飛機，該機型可以飛行。
川普總統12日在推文中說：「飛機的飛行技術已變得越來越複雜了，不再需要飛行員，而是由麻省理工學院（MIT）的計算機科學家操作。」
「我一直在許多產品中看到這種情況，總是在更簡易卻更好用的老式方法還存在時，試圖往前推進不必要的一步。在需要爭分奪秒做出決定時，複雜性就會帶來風險」，川普在推文中說，「所有這一切都要付出很大的代價，但獲益不多。」
「我不知道你怎樣，但我不希望阿爾伯特‧愛因斯坦（Albert Einstein）成為我的飛行員，我想要的是很棒的專業的飛行員，可以簡單而快速地控制飛機！」
Airplanes are becoming far too complex to fly. Pilots are no longer needed, but rather computer scientists from MIT. I see it all the time in many products. Always seeking to go one unnecessary step further, when often old and simpler is far better. Split second decisions are....
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) March 12, 2019
事故猜測
福布斯新聞網猜測，事故起因可能是737MAX8新型仰角感測器發生故障。5個月前的「獅航事故」中，該系統疑似出現故障，駕駛員在無法將其修復的情況下，展開「人機搏鬥」，最終發生悲劇。
一份最新公布的報告稱，至少2名美國飛行員曾反映，該機型的自動駕駛系統似乎會使飛機出現突然俯衝。《美聯社》報導說，飛行員的報告於2018年提交給NASA。在其中一份報告中，一名航空公司的機長表示，在開啟自動駕駛系統後，副機長立即大喊「下降」，駕駛艙發出「不要下沉！」警告聲。機長隨即切斷自動駕駛系統，改為手動駕駛，讓飛機恢復爬升狀態。
在另一份報告中，一名副機長表示，在使用自動駕駛系統幾秒鐘後，機鼻向下傾斜，飛機以每分鐘1200-1500英尺（365-460米）的速度迅速下降。駕駛艙發出警告後，機長終止自動駕駛系統，改為手動駕駛，飛機得以重新攀升。
波音：對安全性有信心 未計畫給飛行員發新指南
波音公司稱過去幾個月一直在研發737MAX飛機的加強版飛行控制軟體，旨在使安全的飛機更加安全。
波音公司3月12日在推特和官網發布最新聲明稱，「安全是波音公司的首要任務，我們對737 MAX的安全性充滿信心。我們瞭解監管機構和客戶已做出他們認為最適合其本土市場的決策。我們將繼續與他們保持溝通，以確保他們擁有自信運營機隊所需的信息。」
Boeing Statement on 737 MAX Operation: https://t.co/mrzADVRMKZ pic.twitter.com/L8eF4r0pTl
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) March 12, 2019
上次停飛
飛機製造商或各航空公司，都可以自行決定是否停飛。航空公司可將其乘客轉移到其他機型當中。若週轉出現困難，可租賃飛機以填補空缺。但在全國範圍內停飛某一個機型的決定，只有該國的民航管理部門才有許可權。
在2013年1月，美國聯邦航空管理局曾因飛機電池問題，命令美國所有航空公司停飛波音787 Dreamliners，直至當年4月才恢復。根據多倫多航空諮詢公司AirTray的數據，停飛造成美國航空業每天的損失達330萬美元。
自事故發生以來，波音股價下跌超過11%，市值蒸發270億美元。
看完那這篇文章覺得
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