空客將停產A380 美國卻連一架都沒買過(組圖)
歐洲最大的航空航太集團——空中客車公司（Airbus）宣佈，計畫取消生產全球最大客機A380。然而，訂購此機型的客戶中並無美國航空公司的身影！(圖片來源:MIGUEL MEDINA/AFP/Getty Images)
【看中国2019年2月18日讯】當地時間2月14日，歐洲最大的航空航太集團——空中客車公司（下稱空客，Airbus）宣佈，計畫停產全球最大客機A380，轉而製造更小、更靈活的飛機。該公司還透露，最後一架A380將在2021年交付完畢。觀察者網注意到，訂購此機型的客戶中並無美國航空公司的身影。
最大客戶對於A380停產感到遺憾
根據美國消費者新聞跟商業頻道（CNBC）、航空航太新聞網站《FlightGlobal》的報導，在空客作出了上述決定前，A380最大的客戶——阿聯酋航空已決定削減訂單，把A380的訂單從162架減少到123架，待接收的還剩14架。
空客將繼續完成這批訂單，另外還將替全日空航空（ANA）生產3架A380。阿聯酋航空轉為訂購70架較小的A350與A330neo機型。
阿聯酋航空董事長兼首席執行官阿勒馬克圖姆表示，“阿聯酋航空從一開始就是A380的堅定支持者。儘管我們對不得不放棄訂單感到失望、對生產計畫無法維持感到遺憾，但我們承認這已是現實。”
“對我們來說，A380是一架深受客戶和機組人員喜愛的奇妙飛機。它也是阿聯酋航空的一個與眾不同之處。”他補充說。
阿勒馬克圖姆同時確認，空客的這款飛機阿聯酋航空將繼續使用到2030年代。
空客民用飛機總裁傅裡（Guillaume Faury）指出，“A380是阿聯酋航空的旗艦機型，十多年來為該公司的成功做出了貢獻。儘管我們對該航空公司的立場感到遺憾，但選擇A330neo和A350作為未來的發展方向，是對我們極具競爭力的寬體客機家族的極大認可。”
空客首席執行官湯姆‧恩德斯（Tom Enders，以下皆音譯）表示，“這一決定的結果是，我們沒有大量的A380積壓訂單，因此也不再有維持生產的基礎，儘管近年來我們努力向其他航空公司銷售這款飛機。這導致了A380的交付將在2021年結束。”
“這一決定的後果，在很大程度上體現在我們2018年全年的業績中。”他補充道。
與此同時，空客公佈了強於預期的去年第四季度收益，當季營業利潤是30.96億歐元，較上年同期增長了56%。空客還預計，2019年飛機交付量跟利潤將有所增加。
另外，空客也表示，就這消息可能影響的3000到3500個工作崗位，公司未來幾周將與工會討論。
一個時代的終結
A380為空客研發的雙層、四引擎巨型飛機，已經投產的機型僅有A380-800客機。在三級艙佈置下可載客555人，若以單一經濟艙佈置下，載客量可高達853人，打破美國波音公司旗下747幾十年來民用飛機的載客量記錄。
A380機身長度是72.72米，翼展是79.75米，高度是24.09米，航程可達到8,000海裡（大約15,000公里），即可不經停由阿聯酋迪拜飛往紐西蘭奧克蘭。
2018年11月14日，巴林國際航展期間，人們參觀阿聯酋航空雙層空客A380客機。 (圖片來源:STR/AFP/Getty Images)
空客為挑戰波音747在超大型客機市場的壟斷，早在1990年代就開始相關機型的研發計畫，並於2000年定名為A380。
2005年1月，第一架A380在法國圖盧茲廠房舉行出廠典禮，並於同年4月試飛成功了。
2007年10月，是新加坡航空首次使用A380執行商業航班，標誌著這款機型正式投入商用。
至2019年1月為止，空客總共收到313架A380的訂單，且已交付234架。其客戶包括新加坡航空、阿聯酋航空、法國航空、澳洲航空、漢莎航空等十幾家航空公司。
中國南方航空則在2011年接收了首架A380，後續接收了4架，也是中國唯一一家運營此機型的航空公司。
無美國航空公司購買A380
觀察者網注意到，在航空業極為發達的美國，並沒有任何一家航空公司購買該型號的飛機。
報導稱，儘管A380受到很多乘客的歡迎，可它的銷售業績卻遠遠低於預期目標。空客試圖用之取代波音747成為“空中霸主”，但是由於自家的A350或者波音的787“夢想客機”等燃油友好型的飛機問世後，使這一努力很快就遭到了破壞。
FlightGlobal的亞洲版主編格雷格‧沃爾德倫（Greg Waldron）評論道：“市場上非常明顯的趨勢是，（航空公司轉向）運營波音787和777、空客A330和A350等雙引擎長航程飛機。”
據英國廣播公司（BBC）報導，當航空業從大型客機轉向小型寬體客機時，航空公司對A380的需求最終枯竭。