北京大興新機場將開航 耗資80​​0億元黑幕曝光(圖)


北京大興新機場將開航(圖片來源:維基百科)

【看中國2019年1月5日訊】(看中國記者黎小葵綜合報導)近日,中國官方公佈了北京大興國際機場現狀,並宣稱今年9月30日前,北京上空將進入「雙樞紐」時代。然而,這個耗資800億元人民幣的北京市第二座國際機場背後,卻隱藏著政府強拆、腐敗等諸多醜聞。

中國民航局運輸司相關負責人接受《中國民航報》時表示,現今落成的北京大興國際機場,將與首都機場作為「雙樞紐」、「一市兩場」同時運行,轉場投運也將從投運日起、持續至2021年的冬春航季,共經歷5個航季。

北京大興國際機場位於永定河北岸,在北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間,距離天安門直線距離約有46公里,與首都機場直線距離約有67公里;共分為地上5層、地下2層,是中國首次採用雙層出發的機場。

根據《新浪》報導,北京市發展和改革委員會相關負責人透露,北京大興國際機場航站樓外立面工程完工,內部精裝修和設備安裝已完成80%,計劃於2019年1月開始飛行區的校驗飛行。

該相關負責人還表示,北京大興國際機場項目總佔地約4.05萬畝,其中北京2.35萬畝、河北1.7萬畝,機場工程總投資約800億元人民幣,計劃2019年9月底建成通航。

而對於機場噪音區和周邊的治理,目前北京市已完成噪音區搬遷和周邊綜合治理,涉及19個村整體搬遷,其中噪音治理涉及6個村、週邊環境整治和孤島村治理涉及13個村。

隨著北京大興國際機場即將啟用,其負面消息也陸續被起底。

美國《紐約時報》去年11月披露,北京大興國際機場在光鮮亮麗的背後,存在著中共軍隊對中國領空的控制,以及政府強拆等問題。

文章進一步指出,中共軍方對中國領空的控制妨礙了現有機場的發展,還包括以市場為導向的經濟改革全面退卻,從而轉為依賴基礎設施投資來提高經濟增長。在中國,軍方控制領空約70%,而在美國,這個數字是20%。

而在官方強拆民宅部分,《法制晚報》曾報導,2014年年底正式立項的北京大興新機場,2015年7月至9月正式出台拆遷簽約,大興13個拆遷村累計簽約7005戶,搬遷村民近2萬人,簽紙率達100%,沒有一人上訪。

不過,北京大興區榆垡鎮村民劉女士對《大紀元時報》披露,當年拆遷時,官方使用利誘威逼手段,他們在村里天天用廣播車進行「宣傳」,聲稱「先走多得,晚走少得」。

她以自家為例說,她2015年8月20日簽訂了拆遷協議,是當時最晚簽約住戶,「我們家到最後(8月20日)才簽字,再不簽字,他們說一人就給50平方米的房子,其它房子充公,你不得不按他的政策走。」

劉女士透露,當時有村民對拆遷補償方案不滿意,曾多次上訪,最終也無任何結果。

此外,北京大興區榆垡鎮村民2018年9月底獲得鑰匙,進入回遷房查看時發現,房屋疑似是「豆腐渣工程」。 「牆體應該特別硬,結果一捅就掉渣,還有衛生間的牆一撕跟一張紙似的,質量存在許多問題。」村民說。

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