技術太慢英國拋棄 港鐵支付寶聯手推掃碼入閘(組圖)
港鐵將與「支付寶HK」合作，推出二維碼支付服務，並更換全香港90多個車站的入閘機，以提供手機掃碼入閘的服務。(Wikipedia, 合成圖)
【看中國2018年11月16日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)當部分香港人「翹首盼望」香港也能像大陸一樣「出門不用帶錢包」、到處都可以掃碼支付時，這個願望或許很快就能實現......
內地近年大力推行移動支付（或稱電子錢包/二維碼支付等），微信、支付寶等系統也迅速攻港，分別推出大量消費優惠、吸引港人使用；另一方面，又限制部分交易只能用支付寶進行（例如今年8月台灣樂團來港表演，採用內地網上平台售票、僅限支付寶交易），令越來越多港人「就範」。
然而，這些電子錢包的安全可靠性成疑。今年10月，港媒發現罪犯可利用漏洞綁定他人信用卡，並盜款為電子錢包充值，而大量香港和台灣人的信用卡資料，也在大陸「暗網」上「熱賣」，有受害者已經被盜數十萬港元。（詳見：港台信用卡被盜網上「熱賣」淪支付寶微信提款機(組圖)）
「支付寶HK」將設計掃碼入閘港鐵系統
不過，這似乎仍未減支付寶等公司攻陷香港支付系統的決心。香港鐵路公司（港鐵）昨日宣布，將與馬雲旗下的螞蟻金服與長和組成合資企業營運的「支付寶HK」合作，推出二維碼支付服務，並更換全香港90多個車站的入閘機，以提供手機掃碼入閘的服務。
《立場新聞》引述有關合約指出，有關系統將由「支付寶HK」設計，並載香港鐵路網絡（除機場快線外）設置特定出入閘機加設二維碼掃描器及相關的後端設備等。據悉有關系統會兼容其他電子支付平台的二維碼，例如微信支付。
合約透露，有關系統最快在2020年中投入服務。到時候，用戶需要先打開手機應用程式、建立付款代碼，並將代碼放在入閘機上掃描。據悉港鐵有要求「支付寶HK」設計出入閘時間介乎0.3至0.4秒，與現時八達通觸卡過關的時間相若。
成人八達通。(Wikipedia)
內地網民不解：八達通明明比較方便
有關服務被認為是香港目前普及程度最高的「八達通」競爭的對象。八達通公司創立於1997年，由香港地鐵公司、九廣鐵路公司、九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）、城巴有限公司及香港油蔴地小輪船有限公司（油麻地小輪）合作聯運，換言之是香港本地研發的電子支付系統，也是目前香港最通用的支付系統。八達通用法簡單，不須要卡主實名登記，只需在買卡時支付押金，就能透過充值使用。
截至2017年，澳門、香港及深圳市市面流通超過3,450萬張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元，被譽為「世界上最早發展以及最成功的電子貨幣」，普及程度亦為世界最高，是全球多個國家和地區的學習對象，也代表了香港人優秀的創造力和特色。
對此，有港民指出，如果要用應用程式建立二維碼掃描，「首先你手機要上網，如果上網慢，就會造成一堆人在入閘機前等候，香港地鐵現在已經十分繁忙，如果要等掃碼，結果恐怕是災難性的。」
有內地網民也表示：「到香港我也會用八達通，因為很快很方便，用掃碼還得拿手機出來，香港明明有八達通了為甚麼還要支付寶呢？」
大陸二維碼掃碼登車系統。(Wikipedia)
英國早棄用 因二維碼掃碼速度受限
事實上，英國早在大陸前已經嘗試了二維碼技術，但二維碼掃描速度受限於網絡速度，最終棄用二維碼，改用Oyster Card－－八達通的同類技術。有港民形容：「當年英國在香港試行八達通，可謂當時科技先驅。今日倫敦已棄用慢人一步的二維碼技術，到非入閘處拍卡、提升速度，香港卻去發展落伍了的二維碼。這就是香港主權移交前後的分別。」
香港科技大學經濟系前系主任及榮休教授雷鼎鳴曾因「支付寶叫雞方便論」惹起港人熱議，有港民重提事件，形容「他們根本不在乎快不快、方便不方便，最重要的是達到『中港融合』的政治任務。」
「既然入閘時間與八達通一樣，為甚麼還要用高危的支付寶？支付寶需要安裝手機應用程式，你就知道目標其實是為了監控、要你的個人資料。」