耗資千億港珠澳大橋 必蝕大本(圖)

原標題:必蝕大本的港珠澳大橋

2018-10-23 08:38 作者:林忌 桌面版 简体 1
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港珠澳大橋(ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images)

【看中國2018年10月23日訊】只不過五日之前,即10月17日香港官方的香港電臺報導,特首林鄭月娥回應傳媒時,仍聲稱自己「未獲得通知」港珠澳大橋何時通車;到3日後即10月20日,親共陣營開始傳出習近平南下的消息,香港特首就突然「被通知」這條原定香港出資50.2%,最終出資42.9%的「港珠澳大橋」,會於10月23日舉行通車儀式,然後消息傳出深圳全市突然禁止空拍,珠海有物業管理公司貼通告,說因為通車儀式要禁止樓宇裝修,直至10月31日為止;說明這條純為政治理由而建的大橋,由始至終都是政治凌駕安全與專業,在一切都未準備妥當下,為幫習近平「沖喜」而提早通車。

連中共在香港的傀儡政黨民建聯,其立法會議員周浩鼎在10月21日的城市論壇也表示,對目前大橋的配套「憂心忡忡」,指目前屯門至赤鱲角的連接路尚未通車,港珠澳大橋來香港,只能單靠一條青馬大橋,一旦發生事故,就只會「死路一條」;而更荒謬的,就是大橋的香港管制區的泊車位竟只有650個,遠比起澳門的3000個為少;而目前除了在三地做大生意,搶買三地長期牌照的權貴之外,大橋並不容三地的私家車通行三地,因此無論是澳門人開車到香港,或者香港人開車到澳門,也不容駛入當地,而必須在管制區(口岸)轉乘;香港政府只建650個車位,究竟是完全低估需求,還是說明大橋每日只供數百架車使用呢?如果只靠巴士以至如此少量的私家車,這過千億的工程又如何回本?

更荒謬的,是駕駛者使用這條「港珠澳大橋」竟要「過五關」,根據香港運輸署的資料,預計辦理手續要12個工作天,要向香港、澳門與中國大陸同時申請或報備許何證;在得到許可證後,還要預2-7個工作天,找保險公司提供「三地保險」投保,再在出發最遲12小時前,在澳門的指定網上平臺預留停車泊位;單是許何證的費用已達$540港元,短期7日保費約$400港元,過橋費每次150人民幣,澳門人工島泊車費每12小時175港元,即單是一架香港車駛去澳門,只停留12小時不過夜,就要花最少$1500港元,以至提前近半個月申請,這種極度費時失事的做法,正說明即使不談「政治」,不談大橋的安全,單是設計以至管理上的錯誤,都已經完全令這條橋必然蝕大本。

其實大橋弄至如斯田地,就是把經濟問題政治化的結果。大橋由香港赤鱲角對開的人工島出發,直達澳門對開的人工島,原本簡化為「港澳大橋」,有如深圳灣大橋般,把跨過的海域一如船隻無害通過領海,或直接把橋面列為香港或澳門的司法管轄權,就一了百了,因為明明車輛未抵人工島之前,根本無法進入澳門,更不會去到更遠的珠海;偏偏大陸方卻要把這些海域視為「珠海」的範圍,然後政治挂帥變成開車去澳門,也要向珠海通報,把原本大家買一份對方的保險,變成要買三地保險,正是把簡單的問題複雜化。

香港與澳門都是行右軚車,港澳兩地的交通都是「左上右落」,大陸為了體現「政治主權」,既要在橋上用簡體字而不用正體字,更要令港澳兩地的車輛,改在橋上行大陸的「右上左落」的相反方向;於是同一架車由香港去澳門,或者由澳門去香港,即要先由「左上右落」,轉成「右上左落」,再轉成「左上右落」三次;而且大橋只收香港與澳門都不使用的人民幣;這種完全不以方便為本,不以利民為本,只為「政治正確」去一國壓倒兩制的做法,正說明瞭中共近年的倒行逆施,而結果就是政治壓倒經濟,大橋必然蝕大本收場。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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