習近平。(Getty Images)
【看中國2018年10月20日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)港珠澳大橋通車儀式定於23日在珠海舉行，近日外界盛傳國家主席習近平將出席。港媒發現，邀請名單中突顯「一國兩制」，在800名嘉賓中，出錢最多的香港只佔140個名額，還經過「精挑細選」。
《香港01》報導，這次通車儀式由珠海市政府名義舉辦，近日整體保安工作提升至最高級別，或再度印證習近平將現身出席。報導形容，從邀請名單看，可以發現嘉賓也經過「精挑細選」。
報導透露，目前香港在全數800人的嘉賓名單中，只佔了140個名額，除了政府高官、行會成員、港區人大、政協委員及大橋工程相關人員外，理論上會邀請的立法會議員中，經過了明顯的篩選，例如：
與大橋有關的事務委員會正、副主席有收到邀請信，包括交通事務委員會主席陳恆鑌、保安事務委員會主席陳克勤等；
然而部分有關的事務委員會，例如人力事務委員會副主席何啟明獲邀，但主席張超雄卻沒有；交通事務員會主席陳恆鑌獲邀，但譚文豪沒有；保安事務委員會副主席涂謹申也沒有。
總括而言，就是「凡是泛民主派的，都不獲邀出現」。
報導引述不願具名政界人士表示，港府上月舉辦的高鐵通車儀式中，也邀請了相關事務委員會的正、副主席出席，其中涵蓋多名泛民人士，包括涂謹申、時任交通事務委員會副主席林卓廷、內會副主席郭榮鏗、工務小組副主席莫乃光等。
「估計這次安全系數定得更高，泛民議員全不獲邀，這也是一國兩制下香港與內地辦事手法的分別」。
香港民主派議員。(Wikipedia)
超支延誤硬啃 香港承擔最多成本
事實上，就大橋工程及出資方面來說，按照三地政府協議的出資比例，香港需要承擔42.91%，是三地中出資比例最高的一方。目前連同工程延誤與超支，香港方面耗資高達1200億港元。
香港智庫公共專業聯盟政策召集人黎廣德曾形容，大橋工程超支已經完全失控，認為陸方指人工及材料價格上升的原因只是敷衍港人的藉口，直指大橋已經淪為「政治工程」。黎質疑國企因為背後有北京支持的因素，令港方工程師無法按照專業原則監督工程，而港府亦無力監管大陸承辦商。
黎批評港珠澳大橋屢次超支，反映當局視預算為無物，港府無力規管亦使誠信盡失。由於工程不能爛尾，黎質疑港府已經淪為國企「提款機」，預料工程將繼續超支，猶如「無底深潭」。
港珠澳大橋跨海段建設工地。(圖片來源：Getty Images)
港珠澳大橋工程歷時9年，期間醜聞不斷，包括人工島被多次發現移位、工程物料造假、工程負責人及官員貪污頻生、工傷意外不斷等。大橋工程至2017年3月各項工程事故已經釀成逾10人死亡、逾600人受傷，至今仍有傷亡工人及親屬未有獲得應有賠償，而中港政府亦被批刻意隱瞞工程承辦商違法的細節，亦令該大橋被香港媒體形容為「血淚大橋」。
除了超支問題外，該橋的效率亦成疑問。港府於去年9月調低大橋汽車流量預測，今年再度下調，不少泛民主派的立法會議員曾指出，港府再調低估算反映該橋的效率及建造目的根本成疑「政府近年多項大型基建，包括港珠澳大橋及高鐵，在向立法會申請撥款時所承諾的經濟效益，到最後全都『貨不對辦』，淪為政治工程」。
看完那這篇文章覺得
排序