「一帶一路」融資缺口不斷增大，已超過1萬億美元。（圖片來源：維基百科）
【看中國2017年6月6日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）日前，中國首次發布了「一帶一路」相關指數，「一帶一路」從此有了「晴雨表」。報告凸顯了關鍵問題，即融資缺口卻不斷增大，已超過1萬億美元。
6月1日，在第八屆「國際基礎設施投資與建設高峰論壇」上，中國對外承包工程商會正式發布了「一帶一路」國家基礎設施發展指數（2017）和《指數報告（2017）》，這是國際基礎設施投資與建設領域的第一個綜合發展指數。
中國對外承包工程商會會長房秋晨表示，首期指數研究基於獨創的指數模型，對過去十年的數據指標進行分析測算，得出了包括「一帶一路」沿線國家和葡語共同體國家在內的71國基礎設施發展指數，完成了《指數研究報告（2017）》。
根據指數報告的內容，「一帶一路」沿線國家基礎設施投資與建設整體呈波動上升態勢。其中，交通和電力行業成為國際基礎設施發展的重要引擎，可再生能源和核能等新領域逐漸受到關注。與此同時，指數報告中也提到，貿易保護主義和融資難等問題提高了基建領域的准入門檻。「當前基建領域需求旺盛，但融資缺口卻不斷增大，已超過1萬億美元。」
2008年全球金融危機過後，「一帶一路」沿線國家的國際投資、進出口貿易、跨境旅遊等國際經濟往來更加頻繁，也提升了基礎設施的建設需求。根據指數報告，2017年基建發展潛力指數得分135，較2016年有所上升，其中市場需求得分104分，貢獻率為77%。
根據指數報告統計，多數「一帶一路」沿線國家將交通基礎設施建設作為塑造經濟空間格局的重要途徑，主要集中於公路、鐵路的升級改造、高速公路網及鐵路網的構建。
據《每日經濟新聞》6月5日報導，中國商務部副部長俞建華在6月1日的高峰論壇主旨發言中表示，當前世界各國對基礎設施建設的需求旺盛，但也面臨諸多問題和挑戰。「首先，基礎設施的融資瓶頸始終存在，一方面是每年高達上萬億美元的資金缺口，另一方面是巨額的社會資本缺乏進入基礎設施領域的政策環境和渠道。」
指數報告也顯示，雖然多數國家制定了詳細的發展規劃，但行業壁壘依然存在。除了政治因素以外，在投資規模、資金來源、融資方式上存在明顯限制。
此前5月中旬，100多個國家的代表出席了北京舉行的「一帶一路」國際合作高峰論壇。習近平在「一帶一路」高峰論壇演講時，連續說了一串「不」字，闡述中國立場。習近平表示，「一帶一路」建設不是另起爐灶、推倒重來；不會干涉他國內政；不會輸出社會制度和發展模式，更不會強加於人；推進」一帶一路」建設不會重複地緣博弈的老套路；不會形成破壞穩定的小集團。
有分析認為，習近平的這一連串表態，不僅是給已參會的國家聽，更是對還在遲疑的國家說的。北京方面期望通過這樣的政策宣示，能夠解除西方國家對「一帶一路」的顧慮。
不過，一些投資者有不同看法，甚至有不少人將中國注巨資投資「一帶一路」比喻為「燒錢買存在感」。各界擔憂的是，面對「一帶一路」沿線國家投資環境不佳的事實，中國貿然投入大量資金恐有「爛尾工程」的疑慮。
對此，中國央行副行長易綱表示，只要有回報，投資便不會打水漂。中國正同各成員國摸索一種有商業回報的，可持續的新型投資模式。
西方學者和官員認為，對中國來說，「一帶一路」計畫的戰略意義遠遠大於經濟意義。他們認為，中國通過推行「一帶一路」戰略，將提升境外直接投資、開闢海外市場、擴大產品出口、消化過剩產能、破除貿易壁壘、最終確立符合中國長遠利益的全球貿易和貨幣體系。
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