為什麼日本人的渦輪增壓技術獨步全球，但是自己卻極少使用呢？
渦輪增壓是近年來的一個熱門話題，最早走進大家視野的，就是大眾系列的渦輪增壓車型了，比如大眾Passat、Golf等就是其中的代表車型。最近兩年，不僅大眾、通用等合資品牌，不斷推出渦輪增壓車型，就連一些自創品牌也紛紛加入了這場混戰，可是，為什麼日本人的渦輪增壓技術獨步全球，但是如今卻極少使用呢？
原因一：日本人認為渦輪增壓發動機，並沒有太大的優勢。
渦輪增壓發動機，在燃油經濟性上，並沒有太大的優勢。
日本人認為渦輪增壓發動機，在燃油經濟性上，並沒有太大的優勢，資料表明，自然吸氣發動機使用壽命能達到15-20年，而渦輪增壓發動機只有10年-15年。
原因二：渦輪增壓車型的使用成本比較高。
日系車注重舒適性，不需要過多的動力，所以一般不採用增壓方式。
渦輪增壓車型的使用成本，相比較自然吸氣要高，這違背了日系車造車理念的初衷，而且日系車注重舒適性，偏向於城市中駕駛，不需要過多的動力，所以一般不採用增壓方式。
原因三：渦輪增壓器保養費用較高，不符合日系車款的經濟實用理念。
渦輪增壓器保養費用較高，不符合日系車款的經濟實用理念。
由於渦輪增壓器保養費用較高，一般都需要更高級的機油，和更高標號的汽油，所以使用成本要高於自然進氣發動機，不符合日系車款的經濟實用理念，而且保養週期也比自然吸氣車型要短三分之一。
原因四：日本法律規定，民用車馬力限制在280以內，導致了渦輪增壓無用武之地。
如今的日系車款，很少使用渦輪增壓發動機。（以上皆為網路圖片）
在很長一段時間內，日本的法律規定，民用車最大馬力限制在280以內，這也導致了渦輪增壓沒有用武之地了，再加上日本的道路狀況，和一向追求舒適寧靜性的造車理念，也導致了如今的日系車款，很少使用渦輪增壓發動機。
看完那這篇文章覺得
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