盧溝橋，河北趙縣的趙州橋，潮州廣濟橋，泉州洛陽橋。這四座古橋歷史久遠，屹立千年不倒，是古人偉大的橋樑傑作。
在這四座古橋中，有一座橋和其他三座不同。其他三座橋都是建在河上的，而唯有它是建在海上的。盧溝橋下面是永定河，趙州橋下面是洨河，廣濟橋下面是韓江。而泉州洛陽橋卻是一座跨海大橋，它橫跨泉州洛陽江的入海口。
聽到「洛陽橋」這個名字，可能大家會很奇怪，泉州在福建省，怎麼那裡會有一個洛陽橋？這就要講到一段悲壯的歷史了。我們知道，中國歷史上有幾次大規模的北人南遷，第一次就是西晉時期的五胡亂華，中原人大量往南遷。其中就有一部分來到了今天的泉州這一塊，當時的泉州還是蠻荒之地。但是，這群中原人發現，他們新到的這個地方，不管山形水勢，都非常像自己的故都洛陽，所以他們就給這裡起了個名字——洛陽，和北方的那個洛陽一模一樣。流經這裡的那條大河，也有了新的名字——洛陽江。如果我們今天去泉州玩，會發現洛陽江旁有個小鎮叫洛陽鎮，這裡就是他們曾經來到的地方。
後來唐宋時候，陸續有中原人遷徙到這裡，他們把中原的漢語帶到了南方，這就是今天的閩南語，臺灣人講的台語就是閩南語。閩南語的另外一個名字叫河洛語，就是當年黃河、洛河一帶的中原人講的漢語，它們被中原人帶到了泉州這一帶後，不斷傳承。今天的閩南語和晉唐時的古音有非常多的相通之處，而我們今天的普通話其實是在清朝時才形成的。
說了這麼多，其實就是為了說明中原人對故土的懷念，這也是為什麼南方的泉州會有一個洛陽橋的原因。
洛陽橋有幾個最神奇的地方。首先它是跨海大橋。洛陽橋連接的洛陽鎮和對岸，這裡是過江的唯一通道。在洛陽橋還沒修的時候，人們過江只能坐船。但是，這裡坐船和其他地方不一樣，因為這裡不是平靜的小河，而是洛陽江的入海口，水面非常寬，風浪大，經常有人失聯。史書記載，「每風潮交作，數日不可渡」。當地人為了祈求平安，給這個渡口起了名字叫「萬安渡」。但是名字起得再好也沒用，該失聯還是失聯。
直到宋朝時，一位大人物來到了這裡，他就是宋朝四大書法家之一的蔡襄。蔡襄在泉州當知州時，決定聚集民間智慧，修一座橋，徹底解決這個問題。而就在建洛陽橋時，兩樣橋樑建築史上的偉大發明誕生了。
第一個偉大發明是筏形橋墩。蔡襄的辦法是先選好橋址，然後沿著橋址中心線，往江中沉了很多大石塊，這些大石塊在水下形成了一道石堤，然後再在石堤上建橋墩。橋墩的形狀全部像小船一樣，兩頭是尖的，這樣可以減小水對橋墩的衝擊。這就叫筏形基礎。
問題是，雖然能減小衝擊力，但長年累月下來，總歸是會沖壞橋墩的，橋基也扛不住，怎麼辦呢？這就要說到第二個偉大發明——牡蠣固橋法。橋墩建好後，當地人就開始在橋墩上養殖牡蠣。在海邊生活過的朋友一定會知道，牡蠣有兩個殼，一個殼會粘在石頭上或者另一個牡蠣上，另一個殼蓋著自己的身體，牡蠣就這麼一個一個相互粘在一起。再加上牡蠣繁殖能力很強，有孔就鑽，無孔不入，所以只要牡蠣粘成一片，鏟子挖也挖不下來。於是當地人就在橋基和橋墩上養殖牡蠣，用這種純天然的辦法來加固橋墩。
洛陽橋的橋墩本來是用很多塊條形的石塊，一層橫著一層豎著壘起來的，就像抽積木一樣，所以這些石塊本身不是一個整體，還有很多空隙。而人們在上面養了幾年牡蠣，發現這些石塊已經連成整體了。
不得不感嘆一句，人類的智慧是無限的，據說這是第一次把生物學原理用於造橋的案例。這種牡蠣固橋法效果好不好呢？反正從宋朝到今天，洛陽橋穩如泰山。我在洛陽橋上看橋墩的時候，發現每一座橋墩上面密密麻麻的全是牡蠣，非常壯觀。
牡蠣是海邊吃貨的最愛，所以橋建好後，有些人跑去挖牡蠣。宋朝年間泉州專門立法：誰挖洛陽橋上的牡蠣，誰牢裡呆兩年。
弄好了橋基和橋墩，就要開始鋪橋面。洛陽橋的橋面是由很多個大石塊鋪成的，每個都幾十噸重，靠人力肯定不可能搬上去，也沒起重機，那是怎麼搞的呢？古人很聰明，用水的浮力。人們先把石塊用木排托好，放到要鋪的地方，然後等漲潮。潮水一張，石塊就上來了，再鋪好位置。
有了這些神奇，洛陽橋才會被稱為天下第一橋。因為它是跨海大橋，所以它的建造難度要遠大於另外三座古橋。奇葩的筏型基礎和牡蠣固橋法，也是洛陽橋的最大特色。
洛陽橋花了6年建成，一共1200米長，5米寬，橋墩一共44個。到今天，洛陽橋的橋墩只剩下31個了，橋的長度也變成1188米。橋上有很多藝術高超的石刻，在橋的一端是蔡襄祠，裡面有蔡襄的親筆作品《萬安橋記》的碑刻。去泉州玩的朋友，一定要去看看這座著名的古橋。
看完那這篇文章覺得
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