網約車合法 到底便宜了誰?(組圖)


7月28日,備受關注的出租汽車改革及網約車新政出臺,網約車合法化。(網路圖片)

【看中國2016年07月29日訊】(看中國記者李曉綜合報導)7月28日,備受關注的出租汽車改革及網約車新政出臺,在醞釀兩年的基礎上,網約車終於獲得合法地位,新政將於11月1日起開始實施。然而,在經歷了「今後打車便宜方便」所帶來的興奮衝擊後,經過仔細解讀兩項新規,很多網友對於這一政策是否真能惠民產生了質疑。

新規出臺

據《京華時報》報導,7月28日下午,中共國務院新聞辦舉行發布會,介紹有關出租汽車和網約車的兩項新規。按照交通運輸部公路科學研究院發展中心副主任王浩的說法,新規目的是規範網約車,確保乘客的權益,並為老百姓提供更多的選擇,提供更好的出行服務。

中國網》28日的報導評論稱,新規「彰顯了市場的勝利」,表達了簡政放權和分享經濟的價值方向。

然而,對於這一官方稱之為能夠「多方共贏」的新政,網友們似乎有更深入的解讀。

網友們更多關注的是與自身利益相關的條款,比如,新規明確,車輛應在公安機關登記為預約出租客運,並須取得當地相關部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》;網約車運價實行市場調節價,「城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外」;針對網約車接納合法兼職司機,新規明確,網約車平臺公司可與司機簽訂多種形式的勞動合同或協議等。

多年來,對於大陸的出租車行業,民眾一直在吐槽。大陸的出租車司機工作時間長、收入近年來相對不高,其主要原因是出租車公司收取司機不菲的「份子錢」,且這一行業具有壟斷性。而網約車的合法化似乎完美地解決了這一問題,並且降低了乘客打車的費用。


大陸的出租車行業一直頗多爭議。(網路圖片)

《BBC中文網》28日報導,中國目前已經成為網約車市場。報導援引《金融時報》的消息稱,世界最大的網約專車服務優步(Uber)每週的叫車單數有三分之一以上發生在中國,但即使如此,它仍然落後於中國第一大出行共享軟體公司滴滴出行。

另一方面,優步在中國的合法地位處於模糊的灰色地帶,過去兩年,有數個中國城市的執法部門對優步展開了調查。

報導稱,對於網約車而言,司機無須向經營者繳納類似於管理費的「份子錢」,但司機與應用程序運營商之間沒有必須的勞動合同關係,在法規和責任保障問題上存在弱點。

網友解讀

關於網約車的新政出臺後,雖然官方極力宣揚其惠民性和「多贏」特點,但深諳大陸官方特點的網友們卻有自己的進一步解讀,多數網友並不看好這一新政的結果。

網易甘肅省手機網友:「簡政放權實際上變成了枷鎖,逗我們玩呢!當真你就傻了!」

@hh336655:「別高興的太早,出臺的實則是限制網約車數量的方法。」

網易陝西咸陽手機網友:「滴滴國務院為滴滴公司量身定制的網約車新政。」

網易廣東廣州網友162787750:「專為柳家護航的法律出現了。每一個想賺點錢的私家車主都必須是柳家的長工,如果你不想當柳家的長工,那你的私家車就別想賺錢……」

@瑪麗亞大帝:「目的不是為瞭解決出行難,而是經濟衰退不得不放開快車專車,讓經濟數據好看點。看新聞說,專車平臺為經濟轉型提供了上千萬個就業崗位。」

@來自系統提示:「就是收費唄,又是學習又是註冊的。」

@阿黎吧吧:「經營許可證,怎麼都得收點錢。」

網易上海浦東新區手機網友:「怪不得最近打車軟體漲價了,開始交稅了啊!」

@cqwj2000:「出租車解脫了,網約車入坑了,我可以這樣理解嗎?」

鳳凰網北京網友:「只是換了一個壟斷者,亂政誤國。」

鳳凰網北京網友:「幹掉出租車後,網約車壟斷提價!」

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