7月28日，备受关注的出租汽车改革及网约车新政出台，网约车合法化。（网络图片）
【看中国2016年07月29日讯】（看中国记者李晓综合报导）7月28日，备受关注的出租汽车改革及网约车新政出台，在酝酿两年的基础上，网约车终于获得合法地位，新政将于11月1日起开始实施。然而，在经历了“今后打车便宜方便”所带来的兴奋冲击后，经过仔细解读两项新规，很多网友对于这一政策是否真能惠民产生了质疑。
新规出台
据《京华时报》报道，7月28日下午，中共国务院新闻办举行发布会，介绍有关出租汽车和网约车的两项新规。按照交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩的说法，新规目的是规范网约车，确保乘客的权益，并为老百姓提供更多的选择，提供更好的出行服务。
《中国网》28日的报道评论称，新规“彰显了市场的胜利”，表达了简政放权和分享经济的价值方向。
然而，对于这一官方称之为能够“多方共赢”的新政，网友们似乎有更深入的解读。
网友们更多关注的是与自身利益相关的条款，比如，新规明确，车辆应在公安机关登记为预约出租客运，并须取得当地相关部门发放的《网络预约出租汽车运输证》；网约车运价实行市场调节价，“城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”；针对网约车接纳合法兼职司机，新规明确，网约车平台公司可与司机签订多种形式的劳动合同或协议等。
多年来，对于大陆的出租车行业，民众一直在吐槽。大陆的出租车司机工作时间长、收入近年来相对不高，其主要原因是出租车公司收取司机不菲的“份子钱”，且这一行业具有垄断性。而网约车的合法化似乎完美地解决了这一问题，并且降低了乘客打车的费用。
大陆的出租车行业一直颇多争议。（网络图片）
《BBC中文网》28日报道，中国目前已经成为网约车市场。报道援引《金融时报》的消息称，世界最大的网约专车服务优步（Uber）每周的叫车单数有三分之一以上发生在中国，但即使如此，它仍然落后于中国第一大出行共享软件公司滴滴出行。
另一方面，优步在中国的合法地位处于模糊的灰色地带，过去两年，有数个中国城市的执法部门对优步展开了调查。
报道称，对于网约车而言，司机无须向经营者缴纳类似于管理费的“份子钱”，但司机与应用程序运营商之间没有必须的劳动合同关系，在法规和责任保障问题上存在弱点。
网友解读
关于网约车的新政出台后，虽然官方极力宣扬其惠民性和“多赢”特点，但深谙大陆官方特点的网友们却有自己的进一步解读，多数网友并不看好这一新政的结果。
网易甘肃省手机网友：“简政放权实际上变成了枷锁，逗我们玩呢！当真你就傻了！”
@hh336655：“别高兴的太早，出台的实则是限制网约车数量的方法。”
网易陕西咸阳手机网友：“滴滴国务院为滴滴公司量身定制的网约车新政。”
网易广东广州网友162787750：“专为柳家护航的法律出现了。每一个想赚点钱的私家车主都必须是柳家的长工，如果你不想当柳家的长工，那你的私家车就别想赚钱……”
@玛丽亚大帝：“目的不是为了解决出行难，而是经济衰退不得不放开快车专车，让经济数据好看点。看新闻说，专车平台为经济转型提供了上千万个就业岗位。”
@来自系统提示：“就是收费呗，又是学习又是注册的。”
@阿黎吧吧：“经营许可证，怎么都得收点钱。”
网易上海浦东新区手机网友：“怪不得最近打车软件涨价了，开始交税了啊！”
@cqwj2000：“出租车解脱了，网约车入坑了，我可以这样理解吗？”
凤凰网北京网友：“只是换了一个垄断者，乱政误国。”
凤凰网北京网友：“干掉出租车后，网约车垄断提价！”
看完这篇文章觉得
排序