【看中國2015年03月07日訊】（許家棟編譯/綜合報導）馬來西亞航空公司MH370航班失聯已有一年，大量關鍵數據仍然不為人知，使其成為歷史上最神秘的飛機失蹤案件。圍繞著MH370的去向，各種猜測、分析和網路熱議層出不窮，爭議激烈，不一而足。
據路透社報導，關鍵信息的未知催生了一個由專家與業餘人士組成的特殊網路群體，這些人鍥而不舍，想弄清MH370及機上239人到底遭遇了什麼。
各類猜想由此產生：有天馬行空的猜測，如MH370遭外星人劫持；有嚴謹冷靜的猜測，稱基於科學論證，MH370落入了南印度洋（但並不一定就在現有搜救區域內）；也有人分析，MH370被俄羅斯劫持，或轉向飛往南極。
但是，這些都同意一點，即謎團的一些關鍵部分缺失了。
從吉隆坡飛往北京的波音777，在2014年3月8日起飛後不久就失去了與空中交通管制的聯繫。當時，它正橫跨泰國海灣。MH370失聯發生之後，各種推測被激烈爭論。
馬來西亞軍方聲明受質疑
馬來西亞空軍表示，其雷達跟蹤著飛機。飛機曾經調回頭，重新越過馬來半島，然後飛向海岸的西北方向。
官方調查人員使用了英國國際海事衛星組織（Inmarsat）對MH370向其衛星發出的「握手信號」進行分析，繪製出MH370可能飛經的兩大弧形海域——一個向北，一個向南。將這些微弱的握手信號與飛機上的數據結合到一起，他們推斷說MH370折道南飛，並在墜入南印度洋之前還飛行了幾個小時。
這一結論被航空博客寫手和自由職業調查者所質疑，他們質疑關鍵的雷達標圖以及有關飛機速度和燃油消耗的假設。
持懷疑態度的阿聯酋航空公司負責人提姆•克拉克（Tim Clark）去年十一月表示，他認為有人隱瞞信息，並質疑馬來西亞軍方的聲明。馬來西亞軍方稱，MH370突然折返而軍方未採取措施，是因為其將該航班確認為「友方」。
馬來西亞政府將於3月8日前發布一份中期調查報告。馬政府一直矢口否認隱瞞信息，並稱其立場未改變。
激烈的爭論
另一位已退休的獨立調查員約翰•菲奧倫蒂諾（John Fiorentino）此前曾質疑在印度洋發現殘骸的報告，他的質疑被家屬團體Voice370採用。儘管健康狀況不佳，他仍在繼續研究。
航空專家傑夫•懷斯（Jeff Wise）最近出版了一本Kindle版本書籍《飛機並不在那裡》（The Plane That Wasn't There），這本書在亞馬遜暢銷書中名列第一。他說：「我們一直不知道這個案例包含有多少驚人數量的信息。」
紐約的懷斯對MH370十分著迷，甚至購買額外衛星數據進行分析，以佐證自己的理論：在哈薩克斯坦著陸前，飛機一直沿著國家邊界飛行向北飛，以免被雷達發現。
獨立團體（The Independent Group，簡稱IG）的成員包括十多位衛星、數據、數學和飛行專家。IG這週發現了懷斯暢銷書《飛機並不在那裡》相關的數篇文章之後，將他逐出該團體。IG在紐西蘭的成員Duncan Steel說道：「這些文章完全是胡扯。」
IG或許是可信度最高的網路研究團體，一直堅稱MH370就在南太平洋。由澳大利亞領導的國際團隊正在此區域進行搜救，IG與這個搜救團隊保持密切聯絡。
但IG強調，缺失的信息或可更清楚確切地定位飛機殘骸所在，而這個地點可能遠在現有搜救區域之外。
對MH370的這種程度狂熱，令各種理論的支持者互生嫌隙。
馬航搜索花費近億美元 家屬不放棄希望
馬航搜索任務迄今已花費9300萬美元，搜索面積達6萬平方公里，由於印度洋海域太大，加上平均深度達四千公尺，搜索難度甚高。
新南威爾斯大學兼任講師範瑟比爾說：「我們對月球的瞭解比海洋還多，繪製的月球地形圖比海床圖更精細。」借由搜索工作，專家得以繪製印度洋海床地圖，探索深海中的峭壁、火山、山棱、河谷等宛如陸地一般的複雜地形。
今年1月29日，馬來西亞民航局宣布馬航370航班失事，並表示機上所有239名乘客和機組人員已遇難。但馬來西亞國防部長希山慕丁保證，不放棄搜尋MH370，並透露第二階段搜尋費用將由大馬、中國大陸及澳洲3方承擔。目前，搜尋進度已完成預定的1/3，預估今年5月可搜索完5萬平方公里的海域。。
在馬航MH370失事客機1週年的時候，馬航乘客家屬將在大馬舉辦「MH370紀念日」，並希望能邀請公眾一起出席，共同起到MH370能夠成功尋獲。
看完那這篇文章覺得
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