中國春運火車站的十種死法
有網民擔心，今年春運購票安排再失當，成千上萬的民工恐不能返鄉度歲。鐵道部在網路和電話訂票發售年廿七的車票，部分熱門路線竟在短短廿秒內全部售罄，大批民眾一票難求。事後鐵道部推諉網站搶票系統所致，被官方媒體刊文痛斥，三億元人民幣打造的網上購票系統不敵簡單的搶票軟體，狂批解釋顯示當局「絕對壟斷，鐵板一塊」！
隨著春運臨近、搶票白熱化，鐵道部的12306購票網站流量暴增，日均點擊次數逾十五億次，一小時最高售出卅萬張票。北京到哈爾濱、廣州、重慶的二月六日（年廿六）車票，已幾乎全部售罄，僅餘小量硬座、站票和高鐵一等座。面對心急回鄉的廣大民眾，多個網路公司乘勢推出裝有「搶票」軟體的瀏覽器。瀏覽器會自動記錄用戶購票的所需訊息，且最快五秒就自動刷新12306網站；倘有票便有語音提示用戶，若目標出發日期已經沒有票，更懂查閱翌日的車票情況。
但鐵道部竟主動約談其中一間提供搶票瀏覽器的金山網路公司，該公司負責人直言不滿，稱軟體只為方便用戶購票。工信部指接到鐵道部投訴，遂正式叫停搶票軟體，禁止企業和民眾使用相關瀏覽器。
官方媒體即刊登評論員文章，表示搶票軟體橫空出世，狠狠「將了鐵道部一軍」。內容炮轟鐵道部措施失當，卻將責任推諉開發和使用搶票軟體的企業、民眾；而相關部門動用行政權力尋求「自我保護」，是「自己傻就怨別人太聰明」。
評論直斥鐵道部以「老大」的壟斷地位自居，堅持壟斷、拒絕市場化，但一票難求的現象是旺盛的春運需求與運力不足所造成的矛盾，鐵路系統改革勢在必行，否則填補了今次的搶票漏洞，將會出現更多漏洞。
買票再難也擋不住人們回家的步伐。由於「電話訂票全國通取」的實行，讓回家有了更多的選擇和可能。為此，網友總結出2013版的「回家秘笈」。記者根據網友心得整理出以下經驗，希望讓出行或返鄉的人們買火車票變得容易些。
秘笈一:購票的流程你要熟悉。由於網路和電話訂票時熱門城市的車票銷售較快，記者建議購票旅客需提前準備好身份證和銀行卡，在開售時間到來前先登錄中國鐵路客戶服務中心網站（www.12306.cn）和先嘗試撥打95105105和96020088熟悉訂票流程。一旦可以預訂，便馬上搶票。網路訂票最好用兩到三個瀏覽器輪流排號，也更容易排到票。對於電話訂票的旅客，建議盡量用座機，因為座機信號更穩定，更容易接入。
秘笈二:網購打電話兩不耽誤。按照目前鐵路預售期的規定，網上和電話購買火車票的預售期最長均為20天（含當天）。所以網路購票和電話訂票的售票時間是同步的，旅客如果看到網站要求排隊時，其實可以同時間撥打電話試試，增加買票的成功率。
秘笈三:巧用證件可曲線回家。春運實行實名制購票，鐵道部規定每個有效證件只可買一張票。如果一時難買到全程車票，可分段購票。如廣州至北京的火車票很難買，可用身份證購買廣州至鄭州的票，然後用護照購買鄭州至北京的車票。如果兩個城市之間直達票難買，可先買票到鄰近目的地城市的第三個城市，到了後再選擇其他交通工具「曲線」繞回目的地。
秘笈四:異地電話搶票本地取。若本地訂票電話打不進去，就可以嘗試撥打冷門地區的訂票電話，即在95105105前加撥當地區號。由於這些地區電話的撥打量更小，因此相對容易撥通。而且今年出臺新規定，電話訂票全國通取，撥打這些地區訂到的火車票可在本地直接取票，無須異地取票。
秘笈五:常上網查看可「撿漏」。由於目前發售的車票屬於春運初期的車票，存在部分旅客只是嘗試網路購票的可能，這樣在早上的搶票高峰過後仍有機會買到票。昨天16時記者就在12306網站上看到，12時因為排隊人多而買不到的廣州至北京T202次硬臥票，此時還有8張，下單後系統也顯示沒有人排隊，可以順利買到車票。
鐵警提醒:一代身份證不能用來購買火車票。「一代身份證還能否購票乘車？」不少外出或返鄉的旅客對這一問題感到迷茫。新快報記者昨日通過廣鐵警方求證獲悉：由於自20132年1月1日起一代身份證已經失效，因此不能以此來購買火車票。鐵路部門表示，按照相關條例要求，2013年1月1日起，不能憑第一代身份證購買火車票，旅客購票時請帶好二代身份證或其他有效證件。對於持一代身份證的旅客，需到臨時制證處開具身份證明方可購票，辦理臨時身份證明者必須為乘車人本人，且能夠提供正確的身份證號，並經鐵路警方核實。
廣鐵警方提醒廣大旅客，購買實名制火車票的有效身份證件除了二代居民身份證，還有臨時身份證、戶口簿、軍人保障卡、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證、護照、港澳居民來往內地通行證、中華人民共和國來往港澳通行證、臺灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來臺灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領事館證、海員證、外交部開具的外國人身份證明、地方公安機關出入境管理部門開具的護照報失證明、鐵路公安部門填發的乘坐旅客列車臨時身份證明共23種證件。值得注意的是，鐵路警方提醒廣大旅客，以上23種證件也均需在有效期內方能使用。
國春運已拉開帷幕，備受各界關注。日前，有網友發表題為《爆笑盤點：中國春運火車站的十種死法》的博文，甚是引人圍觀和爆笑不止。
第一種死法：諮詢火車班次時被罵死。當你帶著微笑前往諮詢臺諮詢時說：「請問小姐，有到某某的火車嗎？」漂亮的小姐愛理不理地說：「沒有。」「那請問有沒轉車到達某某的火車啊？」「有。」「那一天有多少趟車？」「你煩不煩，有就有，問那麼多幹什麼，不想坐就不要坐，真囉嗦。」「你這個人怎麼這態度，怎麼我也是顧客，不知道車站怎麼用你這樣人。」「我態度怎麼了，我想回答就回答，是你找我問，不是姑奶奶找你，你感覺我態度不好，就去坐汽車。」還沒等她講完，你就……。
第二種死法：買火車票被氣死。當你開開心心地去買票，表現出文明時代文化人買票情景——自覺排隊買票，卻看見前面無數插隊的人囂張的吆喝著要到那裡的車票，而你一般艱難的苦等五六個小時後，終於輪到你站在售票窗口前了，可是，悲劇上演了，剛好你要的票賣完了！晴天霹靂啊！最後選擇撞牆，讓自己的「精神」直接回家好了！
第三種死法：買火車票被累死。有時你買票沒有以上情況那麼倒霉，而是你等了N個小時後，售票員小姐對你說：「某某日到某某的車票已經賣完了，連某某+N日的車票也已經賣完了。」正當你絕望的要走掉時，美麗的售票員甜美的聲音又響起了：「啊！還有站票你要不要？」暈！站票！這意味著沒等我到家就已經挂掉了！那是何等遙遠的距離啊！
第四種死法：買火車票被車票貴苦惱死。當你沒有買到需要的火車票時，一般會有人向你暗送秋波，送來你需要的火車票。不過，票價一般比車站賣出的票要貴一點，畢竟這個世界上沒有無償服務嘛！但是你一定會苦惱，這貴的是不是也太多了點！超出兩倍還要手續費！與其這樣還不如不回去，錢都給票販子了難道要我喝西北風啊！又絕望……。
五種死法：買火車票被騙死。你能夠用高價從票販手中買到真票是比較幸運的，當你正在安心的坐在候車室，當你隨著人群走進站臺，當你拿著車票心裏突突的上了車，突然，你的座位上還有一個人，他竟然和你拿著同樣的票！憤怒！「乘務員！」大吼一聲找來為自己撐腰的人！「哼！小子讓你牛！」豈料乘務員說了一句話讓你當場斃命「喊什麼！拿著假票還挺囂張，趕緊給我滾下去！！」
第六種死法：買火車票被打擊死。你買火車票時，經常聽見車站內外有老大爺、老大媽在喊，「誰能給我幾毛錢或幾元幾毛錢，我買到某某的車票還差幾毛錢或幾元幾毛錢。」懷有善心的你也許會給他幾毛錢或幾元錢幫助他買票。但是當你再回到車站時，還聽見他們繼續在吆喝時，我想你一定覺得周圍的人都在對著你狂笑「傻冒！哈哈哈哈……」乾脆頭撞地上算啦！
第七種死法：候火車等急死。當你拿好行李準備去檢票時，候車大廳裡卻傳出一個甜美的聲音，「乘坐某某班次火車的旅客請注意，開往某某方向的某某班次火車到站晚點，將在某某時到站，給您的出行帶來不便，請您原諒。」就這樣你茫然地坐在那裡等啊等啊；可是呢，終於頭髮都白了，餓得精疲力盡了，車來了，可是你……
第八種死法：上火車被擠死。過年乘坐火車的最大特色就是上火車不用排隊上車，而是幾百號人一起擠著上車，一般情況下不會出現人少排隊的情況，請你不要妄想啦。當然擠就擠吧，who怕who啊！可是終究是人單力薄啊！拿著票卻上不去的時候，感覺這個風怎麼就這麼涼嗖嗖的！或許哪個人不小心把你擠上去了，在你萬分欣喜時，眼前無數的人頭，和你和座位之間遙遠的距離，你又一次想到了……
第九種死法：火車上被踩死。買了站票，上了車，行了夠了，多少是個多啊！要啥自行車啊！俺們中國這麼多人，坐火車沒座位那是很正常！但是，革命尚未成功，**仍須站立！想到遙遠的家鄉，想到美麗的媳婦兒！我忍了！可是終於你又倒下了。「誰踩我！！！」去吧，為了回家做回犧牲吧！
第十種死法：活人讓尿給憋死。謝天謝地，終於在重重險阻中衝出包圍來到自己的領地，坐在座位上挺美，哼！擠啊！老子不怕！輕鬆了吧，開吃了吧，喝多了吧，出事了吧！大事不妙，人有三急啊！望著鐵人一個又一個，你是選擇翻山越嶺而被罵死，還是按兵不動被憋死呢！
一年一度的春運中，在外打工的遊子、異地求學的學子，這幾天已經焦急地徘徊等待在各地的火車站售票窗口，飛機場、火車站、汽車站，到處是步履匆匆的身影。中國交通運輸系統面臨著巨大考驗，政府相繼出臺了增加運力、嚴打票販子、火車票實名制等諸多舉措，春運卻還是一如既往地上演著「一票難求」的大戲，面對著這場人類歷史上規模最大的週期性大遷移，一個問題如鯁在喉：「何日解民哀，春運不再難？」
網路上有一個帖子很流行，有網友發問說，到底中國有幾個鐵道部。為什麼這麼說呢？因為早在2007年鐵道部就說，在2010年的時候將解決春運一票難求的問題。可是，到了2009年的時候鐵道部又說，到2012年的時候基本解決這個春運難的問題。然後到2011年的時候，「鐵老大」又發話了，說我們到2015年再去解決春運一票難求的問題。老百姓當然不滿意這種「朝令夕改」了，於是就提出了質疑。對於老百姓的質疑，看看鐵道部的官員是如何回答的？他們說，我們說的是要從2007年開始基本解決，你們網民、媒體不要揪我這個字眼，我當時說的是基本解決，現在說的是完全解決，不是一個概念。看來，玩這個文字遊戲，我們的媒體還不一定是這些官員的對手。
注意到一個挺普遍的現象，那就是每年的過年前後，鐵道部往往是被罵得最多的時候。還記得在2008年那次雪災，致使那麼多人滯留在火車站，回不了家。搞笑的是，在那次雪災之後，鐵道部就自己的工作，給自己打了個分，好像是94分。給自己打90分以上的，或者是滿意，或者是非常滿意，但在這之外，可能沒有其他選項了。對這樣的一個結果，網民忍無可忍了，群起而攻之。這說明這個鐵道部對中國現實是不敏感的，或者說叫反應遲鈍，它們好像生活在另外一個世界裡，不敏感也就罷了，可它們的自我感覺還都極為良好，這就太可怕了。
還有讓老百姓感覺可怕的，那就是老百姓去買票的時候。那些售票員的臉色有多難看？他們的服務態度讓人感覺自己就是完完全全的二等公民。對此，網民們編了個春運的十大死法：第一個就是去諮詢列車車次被罵死，第二個是去買火車票的時候被氣死，第三個是買火車票排隊被累死，後面還有很多死法，比如說買了假票被騙死，上了火車以後被擠死，上了火車以後還沒有到站呢被尿憋死，等等。有人笑稱，這叫「九死一生」。但這些可怕只是我們直觀看到的，或者感受到的。還有我們看不到的，那就是我們鐵路部門的票務信息是完全不公開的。對於我們要乘坐的列車，有多少座位被賣掉了，有多少空位，我們都是不知道的。比如說蘇州到上海，K字頭的車票15塊，行程也就是50分鐘，比高鐵慢不了多少，但是高鐵的票價是41塊，這樣的話，大部分人都會選擇K字頭列車，高鐵就沒人坐了。所以鐵路部門就逼著你坐高鐵，你去買票，他就說K字頭列車沒票了。有一個網民曾經就經歷了這件事情，他要買一張K字頭的車票，售票員說沒有，他就拿著錄音筆說，好，我問你一句話，我現在要買從上海到蘇州的票，K字頭的你告訴我沒有票，那我會按照你的要求去買41塊的高鐵票，但是我會進去看K字頭列車有沒有空座，如果有的話，我就去投訴你。這麼一問下來之後，這哥們兒居然就買到15塊一張的車票了。而且，在他乘坐K字頭的火車過程中，發現每節車廂竟然只有兩三個人。
中國之所以有春運這種說法，是因為這是中國人的第一大節。在中國人的傳統觀念中，這一天是必須要跟家裡人團聚的。而中國現在有兩億多流動打工者，這些人在過年的時候是必須回去跟家人團聚的。這麼多人，要在同一個時段內通過乘坐火車這種方式回家，就導致回家成了一種「朝聖」，讓常回家看看變成極其奢侈的一件事情。現在是我們回家的路要通過一個春運的煉獄。而這個煉獄的本身所折射的問題，其實是我們整個鐵路規劃的失敗。
不能說鐵道部沒有增加火車運輸密度，它也在努力增加密度，但只是在增加動車和高鐵的密度，而對於我們億萬農民工所期盼的綠皮車，看來是要慢慢地退出歷史舞臺了。比如說號稱全國運行里程最長的綠皮車，是濟南到烏魯木齊的，全部行程大概是3747公里，硬座的票價是177塊，算下來，每一公里大概5分錢，整列車廂擁擠不堪，很多在烏魯木齊的採棉工人要在陝西或河南下車，整個路上一個桶裝方便麵就能夠解決自己吃的問題！農民工為什麼選擇乘坐這種條件的火車？很簡單，就是因為它最便宜，全程才177塊。用這個所謂的高鐵，把這個路佔了之後的結果，就是把這些老百姓的乘車成本從177塊變成1000塊，或者變成800塊、500塊。讓老百姓掏那麼多錢買火車票，他還拿什麼消費？而且，把這個錢交給政府之後，政府的財政收入大幅增加，政府的錢花不完，投資到一些低效率的建設以及貪污腐敗。而整個社會的消費因此大幅下挫，並最終嚴重影響內需的拉動。
對於很多外來務工人員來講，他們不希望那麼貴地回家，他們渴望的是更便宜地回家。比如說武廣高鐵，一等票700多塊，二等票比較便宜，也要490塊。而K或者T字頭的列車，硬座的價格是100塊，硬臥也才300塊，但兩者時間相差也就6.5個小時而已。也就是說，可以節省6.5個小時。那等於490塊減掉100塊，相差390塊，大概每節省一個小時的成本是60塊。按照工資水平來講，只有每月賺9600塊的人才有必要用60塊錢的成本去節省1小時的時間。但是很可惜，目前為止，很多人都達不到這個工資水平。
首先得明確一個概念，那就是「春運難」根本不是速度的問題，而是鐵路運輸的密度問題。如果說能夠增加3倍到30倍的運輸密度的話，春運難的問題就基本解決了。還拿上面這個例子來說，就是2008年——鐵道部門給自己打94分的那年，那一年廣州市幾乎是全員出動，所有的義工、政府官員都出動，一起幫助這些外來務工人員上火車，而且他們的態度真的是非常好。這只是因為鐵路部門的人接到了命令，命令他們必須得對這些外來務工人員態度好。所以他們的態度才這麼好，你問到什麼，他都告訴你。然後任何一列火車，只要是在你回家的方向上的，只要是有位置的，你憑一張車票都可以上。那次就相當於是一個政府總動員，春運問題解決得非常好。從那次春運可以看得出來，政府的動員能力有多強大。但是現在，這個強大的動員能力用錯了地方，它跑去動員動車、動員高鐵了。網民有句話，說你辦好奧運不算真牛，你辦好亞運也不算真牛，你什麼時候辦好春運了，你才是真牛。其實這也是網民對當局的殷切期望，期望當局能以辦好奧運和辦好亞運的精神，來辦好這個所謂人類史上最大規模的、週期性遷徙的春運。但是，2008年讓人們如沐春風的和藹的「鐵老大」一去不復返了。現在的態度是什麼樣的呢？有個網友調侃，問鐵路售票者，「為何一票難求」？回應是「供求不對等」，網友又問，「我排隊排到第一位了，你這個窗口剛開，我就在第一位，我為什麼還拿不到票呢」？回應說，「供求嚴重不對等」。
在中國所有的部委當中，民眾滿意度最差的是哪個？有兩個指標可以看，一個是某知名網站做的民調結果顯示，教育部和鐵道部排倒數兩位；另一個是全國人大的代表給各個部委的部長投票，反對票數第一的是教育部長，第二的是鐵道部長。民眾用的詞也很有意思，叫鐵道部門，就是說，你鐵道是個部門，而不是一個公司，如果這樣的話，你就應該擔當一些公共責任。但現在的問題是部門越來越像公司，公司倒越來越像部門了。這些部門一定要留出一些票，搞關係，搞社會關係。有消息說，鐵道部門拿出來兩萬張票給媒體，說媒體要筆下留情，當然媒體最終沒有拿到這些票。原因很簡單，也很搞笑，就是因為我們的媒體沒有買他們的賬，批評得比較激烈，所以拿不到票。
所以說，一個是買票難，還有一個是買票貴，春運叫豪華的春運。最後，「鐵老大」的發言人，鐵道部副部長發話了，說到「十二五」結束的那個年份，也就是2015年，完全解決春運難的問題。以前用的詞叫基本解決，現在是說到了「十二五」要完全解決。希望我們的「鐵老大」不會在之後的某個時間，比如2014年的時候，又發什麼言，比如說號召大家搖號買票？！
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