北京市收費公路年60億 仍債臺高筑?
【看中國記者葉修綜合報導】日前,北京市交通委在網站上公布了市內收費公路專項清理調查結果,17條收費公路,去年收費近60億元,日均進賬1637萬餘元。但截至2010年年底,仍有債務餘額439.23億元。
據北京晨報報導,市交通委公布的結果顯示,市內的17條收費公路自1987年以來陸續通車,累計投資達756億元,其中社會投資66億元,銀行貸款及其他債務455億元。這17條公路分別由7家單位負責收費管理,收費里程816公里,佔全市公路總里程的3.87%。截至2010年底,債務餘額439.23億元,其中銀行貸款餘額為338.57億元,貸款以外的其他債務為100.66億元。
2010年,共收取通行費59.77億元 (不含綠色通道和其他政策減免3.87億元),日均進賬1637萬餘元;償還貸款本金0.52億元,償還利息20.14億元;養護經費支出8.75億元;運營管理、折舊、稅金等支出26.47億元;利潤4.41億元。
今年6月中旬,交通運輸部等五部門下發通知,在全國範圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作。調查從6月20日起至8月31日,根據五部門要求正在進行自查自糾工作,並將根據要求分階段公開相關情況。
許多民眾對還有如此多的債務餘額感到不解,有網友發帖表示,京通高速都超收多少年了。用納稅人的錢修路,然後收過路費讓納稅人還貸款,這也罷了,關鍵油價裡還有一層稅,連抽三層皮,全世界都沒這麼扯淡的事;每年償還0.5億本金,現在還欠400多億,還完還要800年?我沒算錯吧?;仔細查。就能發現很多假帳。
據中國網報導,國家審計署此前發布的報告顯示,一些省市將收費多年、效益較好的公路「改頭換面」,違規重新批准和計算收費期限。還有的地方政府將已償清貸款的公路,賣給企業變成經營性公路,並且一再倒賣,結果是收費年限一再延長。更有部分地方政府並沒有將收費公路收取的費用直接納入財政收支,而是單獨成立運營公司進行管理。
中國各種過路過橋費已高達運輸企業成本的1/3,據Google地圖統計,全中國有86053個收費站,二級以上公路35.33萬公里,平均不到4公里就有一個收費站,收費公路里程可環繞地球四圈半。每公里收費接近千萬元,每米收費接近萬元,堪稱是舉世罕見的最暴利產業。據審計調查,16個省(市)截至2005年底違規收取通行費150億元,一些公路獲取的通行費收入高出投資成本10倍以上。
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