【看中国记者叶修综合报导】日前,北京市交通委在网站上公布了市内收费公路专项清理调查结果,17条收费公路,去年收费近60亿元,日均进账1637万余元。但截至2010年年底,仍有债务余额439.23亿元。
据北京晨报报导,市交通委公布的结果显示,市内的17条收费公路自1987年以来陆续通车,累计投资达756亿元,其中社会投资66亿元,银行贷款及其他债务455亿元。这17条公路分别由7家单位负责收费管理,收费里程816公里,占全市公路总里程的3.87%。截至2010年底,债务余额439.23亿元,其中银行贷款余额为338.57亿元,贷款以外的其他债务为100.66亿元。
2010年,共收取通行费59.77亿元 (不含绿色通道和其他政策减免3.87亿元),日均进账1637万余元;偿还贷款本金0.52亿元,偿还利息20.14亿元;养护经费支出8.75亿元;运营管理、折旧、税金等支出26.47亿元;利润4.41亿元。
今年6月中旬,交通运输部等五部门下发通知,在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作。调查从6月20日起至8月31日,根据五部门要求正在进行自查自纠工作,并将根据要求分阶段公开相关情况。
许多民众对还有如此多的债务余额感到不解,有网友发帖表示,京通高速都超收多少年了。用纳税人的钱修路,然后收过路费让纳税人还贷款,这也罢了,关键油价里还有一层税,连抽三层皮,全世界都没这么扯淡的事;每年偿还0.5亿本金,现在还欠400多亿,还完还要800年?我没算错吧?;仔细查。就能发现很多假帐。
据中国网报导,国家审计署此前发布的报告显示,一些省市将收费多年、效益较好的公路“改头换面”,违规重新批准和计算收费期限。还有的地方政府将已偿清贷款的公路,卖给企业变成经营性公路,并且一再倒卖,结果是收费年限一再延长。更有部分地方政府并没有将收费公路收取的费用直接纳入财政收支,而是单独成立运营公司进行管理。
中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3,据Google地图统计,全中国有86053个收费站,二级以上公路35.33万公里,平均不到4公里就有一个收费站,收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元,每米收费接近万元,堪称是举世罕见的最暴利产业。据审计调查,16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元,一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。
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