中國車禍死亡率世界第一 海歸的親身體驗

最近,一個好久不見的大學同學車禍去世,他的小孩才3歲.參加完葬禮,想起小孩子掛滿淚珠的小臉,徹夜難寐。

上百度一搜索,發現中國的車禍死亡率已經連續10多年保持世界第一.我們以世界3%的汽車保有量,製造了全球16%的死亡人數.中國已經成為世界上開車最危險的地方。

大多數網友都把車禍多的原因歸咎為中國司機素質低,開車不規矩,我較反對這種「素質論」,本人在中國出生,長大,大學畢業後去美國讀碩士,在美國考的車牌,後由於工作原因,跑了不少國家,在香港、日本、義大利、墨西哥、泰國、菲律賓都開過車,我認為中國的車禍多,最主要的原因是整個交通管理的理念落後。

我國城市每萬輛車死亡率是美國的17.8倍,這真的是因為素質的原因嗎?「素質論」掩蓋了車禍多的真正原因,也撇清了交管部門的責任。

要拯救我們身邊將要在車禍中喪生或受傷的親人和朋友,最可行和最快的方法是改革中國的交通管理的理念和體系。交通管理和工廠管理一樣,本質上是一門科學。中國的工廠可以引進國外先進的管理經驗,為什麼交通管理不能引進別人的經驗?

以下是我在國外和國內開車的一些體會,供大家參考:

1)在美國學車的時候,教車師傅第一課就告訴我,後方45度左右的地方是左右後視鏡的盲點。如果超車後換線,必須要略轉一下頭,以眼角的餘光確保盲點位置沒有車才能換線。如果你跟在別人的車後面,最好不要長時間呆在前車的盲區,以免對方看不見你而突然轉向。

這個盲區,所有歐美國家的司機都知道。我問過南美和東南亞等所謂「第三世界國家」的朋友,他們也都知道,並且很驚訝我問他們這個問題。在他們看來,這就跟天是藍的,草是綠的一樣,每個人都應該知道。

在中國,我們交學費去駕校學車,教車師傅有教過你盲點嗎?沒有,因為他們的師傅也沒有教過他們。我們只能自己從車禍中以血的代價來領會。

2)中國的交通要改善,駕校是第一個要動刀的地方。我再說兩個例子:

a.在美國超車後換線,師傅會告訴你,在後視鏡中看到了後車的前輪才可以換線。這種方法可操作性很強。但在中國沒有人教這個,偶而有師傅教的話也只是說50米或60米。在後視鏡中你怎麼能知道50米有多遠呢?

b.關於遠光燈,所有的美國司機都知道,起霧時不要打遠光燈,因為反而看不清楚;

另外,不到萬不得已不要亂開遠光燈,如果你干擾了對面車司機的視線,撞到你了是自己倒霉。

中國的教車師傅不教這些,他們老是強調要眼明手快,好像只有反應快才能在路上活下來,基本的安全知識反而不教。

本文留言

近期讀者推薦