在中國這種沒有民主可言的專制體制下，在中共高層一直拒絕政治改革的情況下，動車追尾等重大事故的發生看似偶然，其實是一種必然。在專制陰霾揮之不去的未來，類似甚至更大的悲劇必然會不斷重演。
7 月23日晚間，甬溫線浙江溫州段發生了高速列車追尾相撞導致車毀人亡的惡性事故。迄今為止，根據中國官方所公布的數據得知，在事故中，至少有39人喪生，192人受傷。不過，這一數據遭到了公眾的廣泛質疑，因為從高架橋上跌落的幾節車廂的總人數遠不止231人。從事後國內媒體所報導的情況看，雖然已經喪生，但不在官方公布的死亡名單中的乘客大有人在。
鐵道部官員曾宣稱，中國高鐵比日、德、法等國的高鐵更先進、更舒適、更安全，並誇口道：「日本新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次。無論速度還是舒適度，無論是線上部分技術還是線下部分技術，差距都很大。雖然鐵道部官員信誓旦旦，但是，在官方機構公信力每況愈下的今天，很多民眾對這種狂言並不信任。
中國在不到五年時間內建造了世界上最大的高鐵系統，從建設速度上講，這的確算得上是奇蹟。不過，在高鐵建成後，事故發生的頻率卻遠遠超過其它國家。 2010年7月18日，哈大高鐵瀋陽段發生坍塌；2010年7月，武廣高鐵出故障，導致乘客不得不在鐵道上下車；而2010年6月底開通的據鐵道部稱是「新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高」、「世界上最安全」的京滬高鐵，在7月10日到7月14日五天之內就發生了5次因故障停運事故。就在7．23甬溫事故發生後的第三天，京滬高鐵在安徽境內的定遠附近又出現了停電停車狀況。
不難看出，雖然鐵道部官員將中國高鐵吹得天花亂墜，但事實上，中國高鐵在技術上卻是一塌糊塗，否則事故頻度絕不可能如此之高。在7．23甬溫事故之前，每一次高鐵事故發生後，鐵道部官員都會用如簧的巧舌來掩蓋高鐵技術上存在的問題。甬溫事故的發生，可以說徹底戳破了中國高鐵「世界上最先進」的神話。然而，鐵道部官員的無恥程度實在是出乎一般人的意料，在事後的新聞發布會上，鐵道部發言人王勇平依然堅稱中國高鐵是世界上最先進的。王勇平還稱：之所以發生動車追尾事故，是因為動車遭到雷擊。眾所周知，在春夏兩季，電閃雷鳴是常有之事，倘若動車一遇到雷擊就熄火，那麼，這樣的動車顯然在技術上是不過關的，既然不過關，就不應該上路。另外，即使真的是因為雷擊熄火，那麼在熄火後那麼長時間內，為何不能將後面的追尾動車叫停。顯然，中國的高鐵不僅僅技術不過關，而且在管理上也是漏洞百出。
非常不幸的是，此次動車追尾事故發生在高架橋上，這使得幾節車廂跌落到橋下，大大加重了乘客傷亡程度。在如此重大的事故發生後，按說，第一要務便是救人，但是，鐵道部門卻只進行了短短几個小時的搜救便讓事故路段重新通車。最為滅絕人性的是，他們竟然在很多乘客依然活不見人、死不見屍的情況下，草草地將動車車頭掩埋。在一位小女孩被附近民眾救起後，鐵道部發言人在面對記者質問時，竟然沒有感到內疚，而是將這稱為「奇蹟」。
專制社會和民主社會的顯著區別就是，專制社會缺乏人性，而民主社會則處處以人為本。當然，在中國古代的專制社會裏，因為傳統道德觀念根深蒂固，在很多朝代，統治者依然能做到對民眾的最大尊重。在今天的共產專制統治下，社會等級森嚴，大多數人都是唯利是圖，官員和商人就更是如此。在動車追尾事故後，鐵道部顯然沒有把救人放在第一位，而是把通車放在第一位，所以才會如此漠視乘客的生命。
在事故發生後，中宣部對中國媒體下達指令，嚴令國內媒體「不質疑，不展開，不聯想，」並禁止國內媒體進行獨立事故調查。中國官方控制的媒體奉命縮小報導的同時，世界媒體紛紛批評中國當局好大喜功，草菅人命，忽視安全，銷毀證據，限制新聞報導，匆匆恢復通車，把恢復通車看得比杜絕類似事故發生、保護公眾安全更重要。
在此次事故之後，網路上頓時迅速輿論沸騰，廣大網民對鐵道部惡評如潮。在各大門戶網站的首頁，批評和質疑鐵道部的報導和評論都被置於顯要位置。在很多電視臺的節目中，主持人都對鐵道部表現得極不信任和義憤填膺。央視主持人白岩松因為在自己所主持的節目中痛斥鐵道部發言人，結果節目被停播，而時評人陳傑人因為評論此次事故而遭到不明身份人士的威脅。
當局對此次事故的控制可以說是全方位的。據維權網報導，7月26日，浙江省溫州市司法局就7.23動車追尾事件受害人可能尋求法律援助而向全市律所與律師發出緊急通知，通知中將此次事件稱為「重大敏感事件，事關社會穩定」，指出「各律師所與律師務必要高度重視」，同時明確要求「所有接到尋求法律幫助的律師所和律師，應該按照《浙江省律師行業重大、敏感事件呈報處置規則》規定，在第一時間向市局律管處和市律師協會報告，不得擅自解答與處置。」
可見，在此次事故之後，不僅僅新聞報導受到控制，而且針對此事的律師執業權也受到來自權力的嚴重干預。一件原本並不敏感的鐵路交通事故被上升為敏感事件，這大概是當局在處理重大事件時的一貫做法，只要事件的影響力夠大，就會將其進行政治化處理。至於法律和道義，都在政治化的面前顯得微不足道。
面對如此重大的交通事故，中國官方的反應明顯非常遲鈍，鐵道部部長盛光祖沒有在第一時間趕到現場，而國務院總理溫家寶則是在事發四天後才公開就此事表態，對事故遇難者表示哀悼，同時要求嚴肅認真調查事故原因，依法追究有關人員的責任。溫家寶還強調，調查處理工作要公開、透明，調查結果要向社會公布，給人民群眾一個真誠負責任的交代。在很多證據被鐵道部已經淹沒的情況下，要想徹底查清事件的真相恐怕不是一件容易的事情。
7月28日，有網民在網上稱，據保險公司的員工透露，此次甬溫線動車追尾後，截止7月26日上午10點，已經死亡259人，傷183人，失蹤154人。雖然這組數據未能得到官方的證實，但在一般人看來，這組數據比官方的更為可信。快速結束搜救以及掩埋和毀壞火車頭、車廂，我想，隱瞞事件真相和推卸事故責任大概是鐵道部的根本目的。
如今的中國官員，往往在媒體上都是好話說盡，但在現實中卻是壞事做絕，整個社會普遍缺少對生命的敬畏與尊重，其根源還是因為官員的權力得不得民眾、媒體以及有關機構的有效監督和制約。在中國這種沒有民主可言的專制體制下，在中共高層一直拒絕政治改革的情況下，動車追尾等重大事故的發生看似偶然，其實是一種必然。在專制陰霾揮之不去的未來，類似甚至更大的悲劇必然會不斷重演。
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
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