7月24日7點，藍綠色挖掘機開始清理車頭，橋面上的救援人員基本保持觀望狀態
【看中國記者謝德潤綜合報導】7月23日，溫州動車發生嚴重追尾事故，在事發後數小時，官方即宣布搜救工作結束，並引導挖掘機等設備進場，開始對受損車廂進行破拆，但救援人員卻在擠壓最嚴重的車廂發現了倖存女童小伊伊。
對於官方漠視黃金救援的72小時，罔顧可能還存活的受難者，輿論和民眾質疑、撻伐之聲四起。
為何放棄救援卻發現倖存者？
溫州動車追撞數小時後，指揮部宣布事發現場已沒有生命跡象，並宣布搜救基本結束，但之後卻救回2歲半的女孩伊伊。事後，鐵道部發言人稱女童的獲救是個「奇蹟」。4名親人罹難的受難者家屬楊峰難過地說，「如果當時繼續搶救，我的妻子或者其他乘客，是不是還有可能生還？」
中國國際救援隊醫療分隊隊長彭碧波說，「這是搜救工作的失誤。生命搶救黃金時間是72小時。專業人士認為48小時內存活率最高，24小時內存活率高達90%以上。過72小時，存活率降到20%以下。這次是在極短時間內放棄救援。」
奧克拉荷馬州立大學消防與安全技術學院助理教授麻庭光表示，「這麼快處理車廂車頭，可能是有些東西不想別人知道。」
國內首家註冊成功的民間救援隊藍天救援隊隊長遠山稱，「現場這麼多救援人員，48小時可以完成全面搜索。然而，在宣布搜救結束後，還有女童被發現生還，這體現出搜救不專業，處理得非常倉促。」
生命探測儀不適合追尾事故搜救
24日6時始，官方稱生命探測儀可探測到的傷患已基本救出。隨後，10輛挖掘機進入現場，並於10時許開始對受損車廂進行破拆。
對此，彭碧波表示，「生命探測儀是在地震環境下，對廢墟下的生命進行檢測，能探測人體微弱心跳。動車追尾事故中，傷患就在車廂內，在搶救人員眼皮底下，不需要生命探測儀和搜救犬等設備。」
遠山也宣稱，「生命探測儀並不適合用在此次事故救援中。生命探測儀對周圍環境要求非常高，聲波探測儀工作時會受到現場自然環境以及交通狀況影響，這樣使用效果不好，將造成探測偏差。」
遠山認為，根據經驗，在溫州動車事故現場，最好的搜救方式是人找人，「這樣能救出更多的人。」他更表示，「目前火車實行實名制，事發之後，搶救人員應該根據名單清點人數，用人去尋找。在狹窄的空間，可以利用搜救犬去搜查，搜救犬的靈敏度要比儀器高很多。」
國內制度先天不足
麻庭光表示，「這次救援的問題，不僅是技術上的問題，還跟國家消防制度設計先天不足有關。國內消防工作是非職業化的，所有消防工作者都是非職業的（或者說臨時性的），所有救援工作都是業餘的，他們主要是軍人或武警，所以他們首先考慮命令的執行。」
對於此次救援衍生的許多問題，引髮網民的撻伐。網易重慶市手機網友表示，「整個施救過程就像是讓這場事故盡快從發生地消失！」
網易湖北省天門市網友則難過的表示，「每次出事故後,有些部門總是草菅人命，為什麼只救了6個小時，為什麼？為什麼？」
網民葉子村8266則模擬「官腔」的口吻說，「破拆的車廂裡一定還有活著的，你信不信，由你，反正我信了。即使沒有活著的，也一定有遺體沒出來，你信不信，由你，反正我信了。」
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