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中國高鐵被踢爆 提速造假 罔顧安全

 2011-06-23 11:45 桌面版 简体 打賞 1
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中國鐵道部前科技司長兼副總工程師周翊民日前踢爆,遭到雙規的原鐵道部長劉志軍, 為追求「世界第一」,買了外國時速300公里的高鐵技術,卻硬要將時速提升至350甚至380公里,不顧安全係數,罔顧人民安全。

周翊民接受《21世紀經濟報導》訪問時表示,即將開通於京滬高鐵上的動車組CRH380,原型分別從日本新幹線和德國西門子進口,這些國外高鐵巨頭跟鐵道部簽合同的時候,明確規定他們出售的車,最高時速只能達到300公里, 劉志軍卻因為好大喜功,為爭世界第一,硬要提速,把安全係數用到盡,誇大了引進的日本、德國高鐵技術的運營速度,將老百姓的生命拿來開玩笑當兒戲。

據瞭解,周翊民曾問過德國西門子中國公司的交通運輸部門總裁,對鐵道部將高鐵運營速度定位350公里的看法,他獲得的答覆是:「第一,我們只要有訂單,你們在中國怎麼說我們不管;第二,我賣給你的車是300公里,你們超過300公里的運營出了問題,我們不負責任;第三,不能出口,我們的技術轉讓給你,只能在中國使用。」

周翊民強調,這個高鐵技術不是中國自己的設計,一旦出現問題,後果不堪設想。

稍早之前,鐵道部副部長胡亞東曾表示,京滬高鐵降低運營速度,並不是由於建設不達標、安全不可靠,而是考慮到電力消耗、動車組、線路等主要設備設施的損耗、以及不同速度列車的調度安排等考慮,綜合確定。

對此,周翊民表示,依據他的計算,16節的「和諧號」以時速300公里運行時,功率為1.44萬千瓦,而時速380公里的功率則是2.24萬千瓦,「速度增加了27%,可是能耗要增加56%。」他指出,「實驗速度和運營速度是兩碼事,但是鐵道部卻將‘試驗速度’宣傳成中國的新發明。

中國高鐵運行雖然不過幾年,但是問題不斷,「武廣線」就曾發生過一個電機端蓋飛出來;而北京到瀋陽的動車多次因中途故障而停車。另外,太原到石家莊的「石太線」才建了兩年,已經出現沉降,最大處達到四十厘米。

大陸網民怒斥鐵道部罔顧國民生命安全,更呼籲「槍斃劉志軍,燒了鐵道部」。
 

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