發改委: 目前油價接軌可能性小（圖）
受益於原油漲價等因素，中石化油田板塊上半年收入大漲，相對其煉油板塊的巨虧來說是個好消息。
與此同時，隨著國際油價持續回落，推動國內成品油價格機制改革的聲音也再次響起。儘管此舉將緩解"石化雙雄"的煉油板塊巨虧，不過中石化、中石油兩大系統人士都表示，"現在還不是合適的機會"。
成品油價 目前接軌的可能性小
目前，隨著國際油價持續下跌，國內再次有聲音傳出，希望盡快推動國內油價與國際接軌。對此，記者採訪的相關石油行業人士均認為，目前接軌的可能性非常小。
國家發改委能源研究所有關人士坦言，希望國家盡快推動成品油價格改革，但是估計現在還不行。
中石化、中石油兩大系統人士也都表示不看好，"儘管石化企業希望油價更加市場化，但現在還不是合適的機會"。
廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，成品油牽涉面廣，而且剛剛調過價，不是說接軌就能馬上接軌的。根據測算，國際油價要到80美元/桶左右，煉油企業才能接近盈虧平衡點，但目前的國際油價還是高出很多。
2008年以來紐約原油期貨價格持續上升，直攀歷史最高位置，隨後開始下滑，在過去兩週已累計下挫逾20美元。
經濟學家建議 2009年底前完成價格接軌
國際油價在過去兩週累計下挫逾20美元，中國經濟學家呼籲政府加快能源價格改革，首先使出廠價接近石油成本以減輕煉油虧損，從而取消數十億美元的政府補貼。他們表示，如果政府取消進口增值稅先征後返，汽油和柴油零售價格要再上調40%才能趕上原油125美元/桶的水準。
自2004年以來中國允許油價每年上漲15%。中金經濟學家邢志強建議政府加快速度以在2009年年底前完成價格接軌。他表示，如果食品價格壓力明年緩解，那在未來18個月內將燃油價格上調40%將會使通脹維持在7%~8%的水平，而這個通脹水平是政府可以容忍的。
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