受益于原油涨价等因素，中石化油田板块上半年收入大涨，相对其炼油板块的巨亏来说是个好消息。
与此同时，随着国际油价持续回落，推动国内成品油价格机制改革的声音也再次响起。尽管此举将缓解"石化双雄"的炼油板块巨亏，不过中石化、中石油两大系统人士都表示，"现在还不是合适的机会"。
成品油价 目前接轨的可能性小
目前，随着国际油价持续下跌，国内再次有声音传出，希望尽快推动国内油价与国际接轨。对此，记者采访的相关石油行业人士均认为，目前接轨的可能性非常小。
国家发改委能源研究所有关人士坦言，希望国家尽快推动成品油价格改革，但是估计现在还不行。
中石化、中石油两大系统人士也都表示不看好，"尽管石化企业希望油价更加市场化，但现在还不是合适的机会"。
广东油气商会油品部部长姚达明表示，成品油牵涉面广，而且刚刚调过价，不是说接轨就能马上接轨的。根据测算，国际油价要到80美元/桶左右，炼油企业才能接近盈亏平衡点，但目前的国际油价还是高出很多。
2008年以来纽约原油期货价格持续上升，直攀历史最高位置，随后开始下滑，在过去两周已累计下挫逾20美元。
经济学家建议 2009年底前完成价格接轨
国际油价在过去两周累计下挫逾20美元，中国经济学家呼吁政府加快能源价格改革，首先使出厂价接近石油成本以减轻炼油亏损，从而取消数十亿美元的政府补贴。他们表示，如果政府取消进口增值税先征后返，汽油和柴油零售价格要再上调40%才能赶上原油125美元/桶的水准。
自2004年以来中国允许油价每年上涨15%。中金经济学家邢志强建议政府加快速度以在2009年年底前完成价格接轨。他表示，如果食品价格压力明年缓解，那在未来18个月内将燃油价格上调40%将会使通胀维持在7%~8%的水平，而这个通胀水平是政府可以容忍的。
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