兩岸海運直航 最快年底上路

據熟悉兩岸事務高層透露，兩岸最快可在年底實施海運直航，屆時該航線將比照臺港航線，允許來往船舶均不需懸掛旗幟。不過，大陸方目前仍傾向只准許兩岸"國籍輪"通行，我方將談判要求納入"權宜輪"。

北京奧運結束，二次"江陳會談"何時舉行，再度成為外界關注焦點。陸委會主委賴幸媛昨（2）日在與中外媒體茶敘時表示，目前仍在前置作業中，二次江陳會一定會在年底前舉行。不過，她在宣布近期將實施澎湖常態化小三通時，卻意外透露，海運直航年底就可實施。

據熟悉兩岸事務高層表示，兩岸過去曾多次協商海運直航，但都未有明顯進度，目前雙方都接受這條航線可比照臺港航線，來往船舶都不需要懸掛旗幟。不過，對方仍堅持，這條航線是"兩岸航線"，不准國際航商或權宜輪參與。

據瞭解，在民進黨政府時期，兩岸就曾多次磋商海運直航，當時我方就建議，從臺灣出發的貨船不必繞經琉球就可直航到對岸。但海運直航牽涉到複雜的航班分配，也牽涉到船首、船尾懸掛旗幟等高敏感議題，一時難有共識。

這位高層說，過去我方在協議推動兩岸週末包機時，也曾要求開放國際航空公司一同參與，但遭到中方拒絕。對於兩岸海運直航，大陸的立場依然不允許外國航商參與，我方則持續爭取允許權宜輪可以通行。

總統馬英九曾在競選時主張，當選後要開放臺灣的海運直航港口。交通部日前與陸委會開會，擬開放包括基隆、臺中、高雄和花蓮四個國際商港，以及安平輔助港、台塑麥寮港和布袋港，共計七個港口。

國內一家外籍海運業者表示，如果兩岸海運直航只准許國籍輪通行，那麼只有萬海、陽明、長榮、德翔等業者能夠參與，大陸則會出現一堆國營事業掌控的航運公司瓜分市場，屆時恐怕會引發一番價格戰，對國內業者未必是個好事。