名車兩月斷裂 "水貨"問題浮出水面(組圖)
【看中國記者林苑採訪報導】2006年5月溫州商人朱先生花了125萬人民幣購買了一輛全新的寶時捷汽車。不料僅駕駛了兩個月,此車的右前軸突然斷裂,車身下沉。中國保時捷公司維修部門檢查過朱先生的車後,表示這是"美規"車,並且是"水貨",因此不給予任何保修。朱先生多方投訴,至今已兩年,仍無解決,無奈之下,只好上訴。
圖一:兩個月的新車右前軸突然斷裂
百萬保時捷途中斷裂 發現是水貨車
事情發生在2006年7月6日,朱先生駕駛著剛買了兩個月的新車保時捷Cayenne S在北京的一個胡同裡以每小時20公里的速度正常行駛。不料在行駛中,突然鐺一聲車底盤下落,並刮到了停在一旁的一輛奧迪車。
事件發生後,警察來處理事故,通過現場情況,警察確認是因為保時捷的車底盤下沉,才會刮到奧迪車,並隨後通知了北京保時捷汽車公司,該公司派人對此車進行了檢查,證實此車確為保時捷汽車公司產品,但因這部車屬於"美規"車,而且是沒有經過正常渠道進口的"水貨",所以不給予任何保修和賠償。
據朱先生本人描述,他雖是第一次買車,但是也是經過朋友的介紹才去那家寶德車行買車的。朱先生購買車的寶德車行的柯老闆是朱先生的朋友給介紹的,但沒想到直到出了事才發現是"水貨車",並不是正規進口車。而柯老闆卻向朱先生表示對於"水貨車"問題他全然不知。
圖二:朱先生的保時捷是2006年5月10日在溫州寶德汽車服務有限公司購買的,而購車發票卻是北京某公司所開。
寶德車行柯老闆:迴避水貨問題
記者日前撥通了寶德車行的柯老闆,當問及對於此事件寶德車行應履行的責任時,柯老闆當即回答:"已經處理了。"但當記者追問柯老闆到底是如何處理此事時,對方卻一反常態地告訴記者他完全沒聽說過這件事,並問記者是不是打錯電話了。
經過記者的再三要求,柯老闆終於繼續回答記者問題。但他表示此事完全是保時捷汽車公司的問題,寶時捷公司想維護自己品牌的名譽,所以不願意承認生產問題。而對寶德車行應負的責任隻字不提。
但當記者問到柯老闆是否知道此車是走私車的時候,柯老闆明顯不悅,口吐髒字,對記者矢口大罵,隨即挂斷電話。
而車主朱先生告訴記者,在事發後當朱先生追問柯老闆是否知道此車為水貨時,柯老闆表示,這車是從天津進的貨,至於是否是水貨,則全然不知。
什麼是"水貨車"
所謂"水貨車",是指沒有經過汽車廠家授權即進入國內市場的車輛。"水貨車"雖然在進口手續上符合國家規定,卻擾亂了國內正常的汽車市場經營秩序。據瞭解,包括寶馬、奔馳、保時捷等多種高檔豪華車都在中國大陸受到了"水貨車"的困擾。
雖然"水貨車"的售價一般來說略低於正規進口車,但由於"水貨車"並非針對國內市場的特定油品、路況、空氣質量等因素設計和調校,在使用中可能引發不必要的麻煩和故障,反而增加了使用成本,損害消費者的利益。其次,水貨車還有事故翻新車的風險,據瞭解香港進口了大量高檔的事故車,進行翻新後再以新車價賣出。此類車也大量流入大陸。
同時,購買"水貨車"的消費者,將無法像正規車消費者一樣,免費享受到汽車廠商的售後服務。但是,在國內,經銷店一般會跟車主單獨簽訂合同,提供一年或者3萬公里的保修。
據汽車律師蔣先生表示,如車主明知該車系"水貨"而購買,那麼從合同法角度而言,其將難以有合適的維權途徑,但可從質量責任侵權或合同無效的角度出發設計救濟方案,但如車主不知該車為"水貨"而從正規汽車銷售商處購得,則可要求該車銷售商因欺詐而承擔雙倍賠償的責任。
朱先生:如果發生在西方國家早就解決了
曾在法國生活過多年的朱先生向記者表示,這類事情在法國根本沒有聽說過,而且如果要是發生了,這事早就解決了,根本不用找媒體曝光,肯定賣方都追著索賠或者維修呢。而在中國兩年也沒有解決,而且也沒有媒體願意主動幫助報導。這也再次證明了中國大陸的人權狀況是不好的。本來朱先生沒有想讓他們做任何索賠,只要公開道歉就行了。但是事隔兩年,毫無進展,無奈下朱先生只能動用法律手段對此事做一瞭解,而此案的被告方是德國寶時捷汽車公司和寶德汽車行兩方。2008年5月15日將開庭審理此案。
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