這種現象多發生在領導幹部、機關部門主要負責人身上。省級以上的情況怎樣，我不清楚，市級、縣級甚至鄉鎮黨委、政府，只要領導同志調整了，公車馬上就會接著調整，就會為新領導配備新的公車。當然可能前任領導的公車跟前任領導到了新的地方，但就是留下來也只能當作普通用車而失去了專車的身份，新領導是不會用的。有的地方黨委、政府班子的副職也是這樣，有了新的成員就會有新的公車，前任副職的公車新副職也是看也不看一眼的。對於一些有實權的機關單位來說，「一把手」上任也會購買新車，前任的公車別人用可以，他是說什麼也不坐的，當然也可能沒有人對他提這種要求。
這已經成了一種習慣，新任領導幹部就要坐新車而把前任的公車棄之一邊。不管前任領導的公車是什麼牌子的，用了多長時間，總是在新領導面前失寵。你說，這是為什麼？
有的說，這是心理問題，坐前任的車不舒服，心裏彆扭。中國有句俗話說「吃別人嚼過的饃不香」，坐別人的車也難受？就是這樣。的確有領導表達了這樣的想法：「他的車我不坐，誰願意坐誰坐。」在很多領導幹部的眼裡，公車其實是私物，是自己的東西，前任的公車就有了前任的影子，有了前任的味道，尤其在前任名聲不好時，新任領導能不在乎嗎？
有的說，這是面子問題。領導幹部把車子當成了權力、身份的象徵，有了新的職位就要有新的專車，有了新的權力（常常是更大的權力）就要有新的專車，否則自己的權威何在，身份何在？
因為新領導不坐前任的車，所以公車的頻繁更新就是自然的了，公車越來越多也就是自然的了，公車越來越豪華也就是自然的了。國家行政學院竹立家教授提出：「2004年，我國至少有公車400萬輛，公車消費財政資源4085億元，大約佔全國財政收入的13%以上。」就是按照財政部有關負責人的說法， 2004年全國也有各種公車180萬輛，全年公車消費大約為1000億元，這也不是個小數目，也可以說是驚人的浪費。因為在這寵大的公車隊伍裡，肯定有可買可不買甚至根本就不需要買的公車。如果新任領導都能繼續用前任的公車（前提是車況沒有問題），公車的數量肯定比現有公車的數量還會減少。
其實，不光是新任領導不坐前任的公車，就是主要領導退下來的公車，班子其他成員也是不坐的。有的主要領導有了新車而把舊車退出來，這退出來的舊車副職們是無意在坐一把的。
關於領導幹部公務消費的問題，社會議論很多，群眾意見很大，由此也引發了不少消極腐敗現象，或者在一定程度上說這種消費本身就是不健康的，消極的，腐敗的。
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