無技術含量的打劫讓我們乖乖掏錢

據媒體報導，鐵道部決定２００５年２月１日至７日火車票價格開始上浮，上浮幅度為硬座１５％，臥鋪２０％，春節後票價上浮時間為２月１１日後；鐵道部表示，今年的票價上浮沿用２００２年聽證會結果，不再專門舉行聽證會。（１月１２日《北京娛樂信報》）

看完這條消息，我眼前立時閃現出電影《天下無賊》中的經典一幕：馮遠征飾演的劫匪對著車廂裡的乘客叫道：嚴肅點，我們這兒打劫呢！

本來，我也只打算嘟囔一句"我最煩你們這些打劫的，一點技術含量也沒有"；然後準備乖乖地掏錢。不想，有一位仁兄居然在旁發表高論，論證起"打劫"的好處來。

按這位仁兄的說法，"打劫"給我們這些乘客帶來兩大好處：其一，使我們更安全，因為"打劫"會嚇退一部分乘客，從而減少客運量，避免司機、機車疲勞工作，降低春運期間的安全事故高發勢頭；其二，打擊了"偷竊"行為，因為"打劫"既嚇退了部分乘客，車上的旅客少了，這就壓縮了"偷竊"行為的獲利機會，幫助我們化解了被偷的風險。簡言之，"打劫"對於提高鐵路客運質量、維護旅客安全、打擊違法犯罪行為都大有裨益。

不要以為這種荒謬無稽的"打劫有益論"是我胡亂臆想出來的－－現實中早有如此論調，而且還有人從經濟學需求理論的高度詳細論證過了：１月１２日《第一財經日報》刊載了題為《隨行就市就是好辦法》的文章，擺出了火車票價上漲的兩大理由：其一，消除客運安全隱患，因為票價上升、需求下降，選擇乘坐火車的人自然減少，運輸企業就不會疲於應付、忽視安全，春運期間的客運安全才有保障；其二，打擊"黃牛黨"，因為票價上漲，需求下降，買票的人少了，票販子的利潤空間縮小，只好選擇罷手不干，這就從源頭有效遏制了高價黑市倒票的違法行為。

"打劫有益論"－－應該說是"漲價有益論"的創造者自詡以需求定律為理論依據，但他們恰恰對"需求彈性"這個最基本的經濟學概念視而不見。需求彈性是指當價格或收入水平發生變化時，對於需求量的增加或減少的變動率；需求彈性理論認為人們對不同物品的價格波動的反應存在極大差異，某些產品的需求彈性極小，無論價格如何變化，人們的需求相對平穩，並不會出現大的升降。對於絕大多數普通乘客而言，火車票恰恰是一種需求彈性幾乎為零的特殊產品：一方面，幾千年綿延傳承的文化習慣與現實的假期安排決定了身在異鄉的人們只能選擇在春節期間返鄉，所謂的"錯峰出行 "基本只存在於某些經濟學書獃子的臆想中；另一方面，乘坐火車依然是當下相對便宜、快捷與安全的交通手段，絕蠖嗍(文章僅代表作者個人立場和觀點)