上海地層鬆軟不宜興建高樓地鐵

（中央社臺北二十四日電）上海地鐵四號線七月初發生嚴重沉降事故，調查確認是因地下軟土層受壓變形肇禍。大陸專家質疑，在上海「豆腐」式的地質表面上，能否負荷龐大的交通網。

北京經濟觀察報報導，七月一日凌晨，上海地鐵四號線浦東南路與南浦大橋區間隧道施工時突然滲水，造成部分隧道塌陷及附近地面「漏斗」形沉降。事故引發連鎖反應，中山南路多棟建築物傾斜坍塌，黃浦江一段長約三十公尺的防汛牆開裂下陷淪為「v」字形。

上海市地質專家調查發現，上海原是「上海灘」，是由近千年來長江沖積沙子、淤泥逐漸形成厚達三百公尺軟土層結構，具有含水量大、孔隙較大及壓縮性大等三特徵，「就像一塊海綿，在一擠一泡水同時，會出現嚴重的變形。」

據指出，上海修建第一條地鐵時，施工單位曾抱怨「簡直是在一塊豆腐上掏洞」。地鐵四號線出事後，當地媒體說，「建在地下二十公尺左右的地鐵，正處於上海地層最稀軟的淤泥層。」

報導說，過度發展被視為是上海地面沉降的另一個原因。九十年代以來，上海市矗起四千多棟高樓，地面則沉降一百五十六點九公分。

由多名上海地質學家編寫「上海地質研究」一書指出，上海市面臨地面沉降、海平面上升、水土污染、軟土變形等問題，並向決策者發出警告。　大陸中國科學院地質研究所一名研究員認為，上海不宜建那麼多高樓，也不宜在地底挖那麼多地鐵。不過據預估至二○二○年，上海市區人口將達一千六百萬人，上海市規劃未來將建立龐大交通網，其中十五條地鐵穿越黃浦江。