維社記者黃東報導／為了彌補11億美元的預算不足，紐約市捷運局(MTA)主席5日宣布，從今年5月起，市內地鐵和公共汽車的基準費用將由現在的1.50美元上漲到2美元，漲幅高達33.3%；另外，長島通勤火車(LIRR)的平均車費將上漲25%，每次使用橋樑和隧道的費用上漲50美分。
捷運局原計畫將基準費用上漲至1.75美元，同時減少部分車次。但最終卻選擇了現在的方案。
為減少成本，新漲價方案繼續提供優惠，鼓勵民眾使用無限制地鐵卡(MetroCard)。30天無限制地鐵卡單價將由現在的63美元漲至70美元，漲幅僅約為11%；7天無限制地鐵卡單價將由17美元漲至21美元，漲幅約為24%。但統計資料顯示，紐約窮人和工薪階層更愛使用7天無限制地鐵卡。
捷運局理事會全體會議6日將就該漲價方案進行投票表決。紐約媒體廣泛預測，該方案幾乎肯定會獲得通過。
目前唯一不確定的是，究竟要關閉多少正式或臨時的售票亭。捷運局原定關閉177個，代之以自動門和自動售票機，這樣每年可以節省2500萬美元。但最終提交理事會討論的方案，卻僅建議最多關閉62個售票亭。
據悉，這是1995年以來紐約市內公共交通費用首次上漲，由於此前漲價僅涉及代幣(token)，這次價格全面上漲勢必給民眾造成極大影響。估計每天有數百萬人使用紐約的各種公共交通工具。
出人意料的是，這次大幅漲價方案沒有像以前歷次漲價那樣遭到民眾的廣泛反對。這可能與捷運局過去4個月不斷強調漲價以彌補預算赤字的重要性有關，而且當局為此舉行了多次民眾積極參與的聽證會。
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