香港高铁深夜“静悄悄”与内地交接 隐瞒了什么?(组图)

2018-09-04 12:46 作者:钟灵 桌面版 正體 24
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政府新闻处凌晨公布的交接仪式图片,运输及房屋局长陈帆(右)和广东省人民政府副秘书长林积(左)主持仪式
政府新闻处凌晨公布的交接仪式图片,运输及房屋局长陈帆(右)和广东省人民政府副秘书长林积(左)主持仪式。(政府新闻处)

【看中国2018年9月4日讯】(看中国记者钟灵综合报导)造价逾800亿元的高铁香港段将于本月23日通车,昨晚深夜近午夜时分,内地约700名“派驻机构人员”进驻站内,双方并举行了15分钟的交接仪式,不过港府事前并无对外公布,也没有邀请传媒采访,一切“静悄悄”地举行。随着“一地两检”今日正式实施,一直对外“隐瞒”的细节也逐渐曝光......

“这个历史时刻,政府却没有邀请香港传媒采访,事前也没有正式公布。”

这是今日港媒普遍对此的形容。许多媒体都是从港府凌晨公布的新闻公报得知有关安排。不少媒体也表示,虽然随即向政府查询,但港府在截稿前仍没有回复。

究竟这个神秘的交接仪式上,发生了什么?根据政府公报,当晚是由运输及房屋局长陈帆和广东省人民政府副秘书长林积主持了西九龙站内地口岸区的启用仪式。港府在公报指出,口岸启用是“象征香港特区和内地互相合作,共同落实一地两检’安排,为日后的高铁香港段的乘客带来最大的便利”。

《明报》引述消息人士透露,当时有约100名香港及内地官员参与,同时,约700名内地“派驻机构人员”进驻站内,象征内地口岸区正式由内地当局“租用”。内地口岸区范围涵盖B2入境层和B3出境层指定区域,以及B4月台层,涉及约10.5万平方米,而高铁列车车厢也被视为内地“境内”。

配枪公安人员进驻

《南华早报》报道,随着“一地两检”正式启用,口岸区执勤人员将确定除了海关、检疫部门人员等外,还有80名公安局人员,他们是容许在内地口岸区携带枪械的。

事实上,今年7月政府公布高铁“一地两检”方案前就有港媒披露,内地口岸区除了出入境柜位与设备之外,还有多间休息室、羁留室与器械室,当中器械室即为武器库,用以存放枪械等执法武器。港媒引述指,港府曾忧虑市民会对此感到担心,曾与中方商讨能否不予内地执法人员携带枪枝的权力,但最后双方达成共识,指基于“保安利益”,内地人员“有刑事执法权,也就应有相应的执法装备”,指若发生“恐怖袭击”,内地人员或无足够装备应付,因此准许内地人员带枪至西九龙总站。

“一地两检”下,内地口岸区内实行内地法律,被视为“内地境内”
“一地两检”下,内地口岸区内实行内地法律,被视为“内地境内”。(Getty Images)

内地人员可“通宵工作” 设有“内地执法人员休息室”

除了配有枪枝的公安人员可以在口岸区内执法外,传真社去年10月曾披露一批西九龙,当中有一个房间门前装上了以简体字“口岸办保安员宿舍”及英文字“Security Staff Rest Room”的门牌,该房间位于B3层,约有430平方呎,位于站内“内地口岸区”内。

港府当时明言不会有内地人员在西九龙站内留宿或过夜,并称他们完成当天工作就会返回深圳过夜,而该房间是“一场误会”,指是“内地执法人员的休息室”。

不过《南华早报》引述最新消息指,虽然大部分内地人员会在午夜时分铁路服务关闭后返回深圳,“但仍会有数十名内地人员通宵留在内地口岸区内执勤”,意味着将有内地人员留在站内过夜。

特首林郑月娥今早出席行政会议前接受访问时,“承认”了会有内地人员在口岸关闭后,仍留在站内“工作”,并称“这种叫通宵轮班,(内地人员)可能有点是要留在这里做”。

香港高铁站内部
香港高铁站内部。(Getty Images)

神秘B5层曝光

《香港01》昨日取得一份高铁西九龙站的设计图则,当中揭示了除了对外公开的B1至B4层外,原来还有一个从未曝光的B5层。报道引述消息指,B5层布满“快速通道”,可以快速穿越B4层的不同月台,行毕全程只需2到3分钟。

基于过往惯例,公共的大型新设施启用前,港府都会安排立法会议员参观,并解答他们的任何疑问,以达至公开、透明的原则。不过立法会议员均表示,从未得知B5层的存在,而按照“一地两检”安排,内地口岸区仅包括至B4层,质疑为何港府及港铁拒绝透露有关B5层的存在。

一地两检关注组召集人、公民党立法会议员陈淑庄指出,过往港府及港铁均指表明西九龙站有B1至B4层,从未透露有B5层,她也表示,会立即要求运房局局长陈帆召开特别会议,公开交代B5层的作用,及安排立法会议员参观B5层。

伙食一日三餐 每餐100港元 年成本过亿

此外,《信报》及《经济日报》日前各自也引述消息,指“一地两检”实施后,负责营运的香港铁路公司需要为约700名驻内地口岸人员提供膳食,而须准备的膳食涵盖一日三餐、一餐1000个饭盒、即每日3000个,并称每个饭盒的成本约以100元计算,即一日伙食费将达30万港元,一年伙食费超过1亿港元。

报道又引述内地消息指,内地当局会“提供膳食津贴”,但每人每餐只补贴6元人民币,比起一个饭盒100港元的“成本”,差异惊人。而《明报》也发现,香港铁路公司确实曾就“为广深港高速铁路内地口岸区提供餐饮便当服务”招标。而港铁也承认,“有关服务是应内地政府部门要求安排”,为的是“向值勤人员提供新鲜食物,确保适时送抵和进食时保持热度。”

有关消息也令港民相当震惊,今早许多网络留言板与讨论区均热议此事。有港民指出,“香港人平常吃的一个普通饭盒才30元,100元一个饭盒,吃龙肉吗?”;“你们不懂国情,当中含水量很多”;“难怪半夜交接、不安排传媒采访,怕什么,避什么?自己心中有鬼。”

一个饭盒居然需要成本100港元?
“一个饭盒居然成本100港元?”(示意图, Adobe Stock)

也有港民幽默地为香港高铁作一总结:“所谓高速,原来只是整段铁路一小段车速是高速;

所谓广州站,原来是广州南站,乘客要再驳车到市中心;

所谓直通,原来都要在广州转车;

所谓合法,原来又是人大的合法;

所谓方便,原来人到行李远远未到;

所谓有深圳湾先例,原来两者租金是1000与810万分别;

所谓内地会向港铁提供膳食津贴费用,原来是100元当中付6元。”

陈淑庄今早在港台的节目上受访表示,港府与内地举行交接仪式,港媒全部不知情,而自己作为立法会议员也没有收到任何邀请,直言“整件事相当鬼祟”。

“今日开始香港有地方不再实施香港法律,司法管辖区亦减少一部分,是香港司法独立、法治最黑暗日子”。

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