由铝协会汽车及轻型卡车团体组成的委员会表示，经统计，目前的北美客车平均每辆含有319磅的铝，较2002年增长了16%。美国铝业公司强调，在汽车燃油经济、性能、安全度以及减少废气污染越来越受重视下，汽车业界已认知到铝的功效，并将其视为当今用来解决全球油价高涨、全球温室效应与提高汽车安全性的理想汽车材料。
近年来汽车工业用铝的应用技术已大有提升，新型的汽车铝合金材料不仅具有良好的冲压性、可焊性和抗蚀性，也具有一定的强度和钢度，加上重量轻、可回收再加工使用与成本低廉等优点，使得铝逐渐取代钢、铁，从车体构件、板材、引擎、车轮圈到座椅及内装等零组件，都已大量改采铝质材料。
汽车用铝量增长的主要原因在于铝能安全的减轻汽车的重量以及铝的成本较廉价，它可平衡其它材料未来成本可能上涨的支出，满足节省成本的要求。采用铝来减轻汽车重量，其效益还不只在于降低汽车制造商的制造成本，相应的也使汽车零件商只需生产尺寸较小的零件而节省成本，消费者同时可因汽车重量减轻而减少油费的支出。
大量使用铝，除了能够节省成本，更重要的是出于环保、燃油经济与安全性的考量。美国高速公路交通安全局即将发布2008至2011年运动休旅车、载货卡车与迷你箱型车的新燃油效率标准，该局在稍早曾起草提议以车子的大小作为订定燃油标准的依据，一方面在鼓励采用诸如铝之类的轻质材料来减轻汽车的重量，以改善燃油效率、减少车辆的排放废气，另一方面则希望运用类似铝的材料来维持或加大汽车的尺寸，以保障汽车的安全性。因为制造汽车的材料越轻，汽车便能做得越大台，而根据铝工业与其它业者近期的研究指出，汽车大小比汽车重量更适于作为衡量汽车安全性的依据。
基于降低制造成本的考量，同时在汽车燃油效率与降低环境污染的法规不断强化下，廉价的铝是目前用来减轻汽车重量的理想材料，而汽车轻量化是节约燃油、降低污染的重要措施，为了满足政府及消费者的要求，铝已然成为目前汽车制造商的首选材料。未来汽车工业用铝的的使用范围将持续扩大，采用制程也将不断进步，汽车用铝的普及与发展已势在必行。
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