“问界”又出事一周3连烧 网民嘲讽“移动火化炉”(图)
2009年8月26日，在北京举行的一场紧急演练中，消防员示范如何处置一辆起火的汽车。（图片来源：AFP via Getty Images）
【看中国2026年10月26日讯】（看中国记者蔡思云综合报导）华为问界电动车连续出事，继10月17日及22日发生严重事故后，24日，湖北十堰又有一辆问界起火。网民纷纷嘲讽问界为“移动火化炉”。
10月25日，有网友在微博发布消息称，10月24日下午，湖北十堰一辆问界汽车起火燃烧。从现场目击者转述的信息看，涉事车辆在快速路上正常行驶，对向有车辆跨过双黄线撞倒中间护栏，该车避让不及碾过倒地护栏，随后带着护栏摩擦滑行约两三百米才停靠路边，之后车辆就起火了。目击者透露，起火车辆疑似问界M7。
据现场描述，驾驶员为女性且带着孩子，两人均已及时下车，在远处等待救援，事故未造成人员受伤。
具体事故原因及起火原因仍有待交警和消防部门进一步调查。目前没有看到官方事故通报，问界汽车也未对此进行正面回应。
这是一周内连续曝光的第3起问界系列电动车起火事故，引发舆论热议。网友们纷纷表示：“一个星期烧3辆了。”“界车怎么天天烧，这车谁敢买啊？”“华围（华为），造孽啊！”“可怕的界车！”
许多网民嘲讽华为汽车是“移动火化炉”、“火葬界”、“火化车”、“杀人界”。
10月24日，湖北十堰，问界着火，这次没有130多的时速，也没有远超国标的立柱，那么，这次是为什么又又又着了呢？？？这是为什么呢？ 9月28，M8；10月17，M9；10月24，M7，那么，这算是系列起火么？ 华删派现在真的删不过来了，或者，顾不过来了。 https://t.co/xBwz2ppYZW
— faultbugs (@faultbugs) October 24, 2026
10月17日，陕西神木一辆问界M9发生致命车祸，车子失控撞上交通灯立柱后瞬间起火，司机当场身亡。
随后，问界用户服务官方微信公众号发布声明称，肇事车辆时速高达139 km/h，引发线路短路及油液泄漏起火。此说法引发强烈质疑，有网友根据现场影片推测，当时车速应该只有60km/h左右。也有网民猜测可能涉及智驾及电池爆炸的安全问题。
10月22日，一名四川抖音博主发布视频，显示停在乡村小路边的一辆黑色问界电动车起火，整辆车被烧得只剩骨架。
许多网友质疑：为什么问界车子在碰撞之后，火来得这么快，而且不止一次？
网易文章指出，早在2024年，汽车平台“懂车帝”在一期问界M7事故解析中就指出，前舱油管布置位置“明显靠前”，在钻撞或柱碰情况下容易被挤压破裂，喷出的燃油一旦遇到短路火花，火势会迅速扩大。
陕西神木事故官方描述中的线路短路加油液泄露，恰好落在这个逻辑链条上。湖北十堰事故虽然车型细节尚待确认，但“底盘碾过尖锐护栏—油液渗漏—起火”的路径，指向的同样是碰撞后可燃液体管路完整性这一底层问题。
新款M9的油管位置是否相较老款M7做出了实质改进，公开信息并不充分。当同一种起火机制在短时间内以相似的面貌重复出现时，把它完全归因于“外部撞击的偶然”，在工程逻辑上难以服人。
文章指出，更深一层是碰撞后的防火冗余。锂电池底盘在高速异物穿刺和持续拖拽下的物理极限，确实是全行业面临的难题。但问界一直以“巨鲸电池”、“多层铠装”作为安全卖点，余承东也曾公开宣称鸿蒙智行保持着“零自燃”纪录。
当神木事故在碰撞后短短数秒内就被火舌吞没，十堰车辆在停稳后不久便猛烈燃烧，公众看到的不是宣传中的“安全冗余”，而是一条从碰撞到起火的极短时间窗口。
文章认为，“零自燃”的文字游戏可以定义“自燃”，却定义不了火的速度，更定义不了消费者对“撞了之后能不能安全出来”的切身恐惧。