加航纽约空难飞行员亡 人手和沟通成调查重点(图)
2026年3月23日，一架加拿大航空快捷公司的CRJ-900客机在纽约拉瓜迪亚机场与一辆港务局消防车相撞后停在跑道上。(TIMOTHY A. CLARY / AFP via Getty Images)
【看中国2026年3月25日讯】（看中国记者黎新综合报道）3月22日深夜，在纽约拉瓜迪亚机场（LaGuardia airport），一架从加拿大起飞的客机降落过程中撞上机场消防车，现场机头严重损毁，两名飞行员不幸身亡，数十人受伤，机场紧急关闭，背后原因正在调查中。人为错误和沟通故障，将成为调查的重点。
事件过程
ABC7NY报道，3月22日晚上11时40分在拉瓜迪亚机场，从蒙特利尔起飞的CRJ-900客机在跑道上撞上了一辆港务局消防车辆。这架加航快运（Air Canada Express）客机上载有72名乘客和4名机组人员。
来自空中交通管制塔的录音显示，事故发生前，塔台曾紧急呼叫消防车“立刻停车”，但对正准备在4号跑道完成着陆的飞机来说已经太迟。事故中，机长和副机长不幸遇难，他们分别来自魁北克的福雷斯特（Antoine Forest）和来自安大略的副驾驶冈瑟（Mackenzie Gunther）。他们先后于2022及2023加入加拿大航空合作伙伴爵士航空（Jazz Aviation）。约有41人被送往医院，但截至3月24日早上已有32人出院，仍有9名伤者在医院接受治疗。。
纽约港务局执行主任加西亚（Kathryn Garcia）向记者表示，乘客下机后被引导至加航柜台与家人会合。“预计机场至少将关闭到今天下午2点，以配合美国国家运输安全委员会（NTSB）已经展开的调查工作。”
根据美国联邦航空管理局（FAA）2025年的数据库数据，拉瓜迪亚机场在2024年全美500多个机场中排名第19位，每天处理约380架次航班，年旅客吞吐量超过3300万人次，是美国最繁忙的机场之一。
随着调查持续进行，加拿大运输安全委员会（TSB）表示，已派出调查团队，协助美国NTSB对事故展开调查。
人为错误或沟通故障？
据加拿大广播公司（CBC）报道，25名航空专家与调查人员3月23日陆续抵达纽约，美国国家运输安全委员会（NTSB）与美国联邦航空管理局（FAA）发起的联合调查。加拿大运输安全局（TSB）也参与其中。
在空中交通管制无线电频率中，可以听到一名管制员授权该应急车辆穿越部分停机坪，以前往处理另一架联合航空（United Airlines）客机的紧急情况。该管制员曾多次试图命令车辆停止，惟未成功。
据《环球邮报》报道，在3月24日的新闻发布会上，美国NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，初步调查发现：该消防车未配备应答器，因此在塔台系统中不可见；事故发生前不久，一辆车辆向塔台发送的无线电信息因被另一段通信“覆盖”（stepped on）而无法辨认；此外，两名空管人员当时正值深夜班，并同时承担了其他岗位的工作。
“我们没有任何迹象表明这些消防车上装有应答器，”霍曼迪对记者说，“但在全国其他机场的部分车辆上是有应答器的。”
该系统通常通过雷达、传感器及其他技术来追踪飞机和跑道、滑行道上其他车辆的移动，并在必要时触发警报。
根据CNN对过去两年政府文件的调查，飞行员曾多次对拉瓜迪亚机场的通信问题、空管失误及其他危险因素表示担忧。曾有多份报告提到拉瓜迪亚机场险发生碰撞的记录。去年10月，达美航空两架飞机在滑行道上相撞，造成一名乘客受伤。
有专家对美国空中交通管制（尤其是塔台）的人员短缺问题提出质疑。
航空专家高提耶（Pierre Gauthier）向加拿大广播公司表示：调查人员需要核查每个关键岗位的在岗人数。他们还会审查相关人员的排班表。该员工是否连续工作了数日？其昼夜节律是否受到了影响，因而影响了判断力？
另外根据录音，在飞机着陆后仅2秒，一名飞行员将操控权交给另一名飞行员，而此时距离撞击还有6秒。