从摩托车13年报废看中共的阴暗用意(图)
摩托车——忠实的陪伴。（图片来源：Adobe Stock）
80年代初期的中国，拥有一辆摩托车对于一个普通家庭来说是奢侈品的存在，摩托车对当时的普通百姓而言，是非常实用且重要的交通工具。当时私家汽车几乎见不到，公共交通的覆盖有限，大多数城乡道路建设都不完善。相比自行车，摩托车价格亲民、油耗低、速度更快、既有维护使用成本低等特点，又能扩大个人和家庭的生活半径，骑摩托车成为许多家庭实现机动出行的第一选择。在县城、农村和城乡结合部，摩托车不仅用于通勤，还广泛承担运货、赶集、走亲访友等功能。那时有许多个体户、修理工、小商贩依靠摩托车流动经营，摩托车实际上成为一种生产工具和谋生工具。在道路条件较差、班车不稳定的地区，摩托车往往是最可靠、最灵活的出行方式。在改革开放初期社会经济发展加快的背景下，摩托车在无形中促进了人员流动、小商品流通和个体经济发展，是那个时代普通人改善生活条件的重要工具之一。
当时正值中国“经济改革开放”，随着人们生活水平的提高，国人对摩托车需求的空前高涨，在很大程度上刺激了国内摩托车制造业的发展，因此有人把1980年作为国产摩托车制造业起步的元年。从那时起，国产摩托车的产能从年产量不足5万辆一路高歌猛进，到了1990年，这个数字就已经接近100万辆了，在90年代中期达到高峰。从完全依赖进口到整车国产化的实现，让摩托车走进了千家万户，成为了真正的国民级别的交通工具。那时谁家能拥有一辆幸福牌摩托车，绝对是一个富裕家庭的标配。可以说：摩托车承载了那个时代普通家庭对美好未来的希望。
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